Fiat Bravo 1,4 T-Jet: odhalujeme zdroj hluku

Odpověď:

Egregio Karel,

vzhledem k nepříliš rozsáhlému popisu zvuku se problém pokusím identifikovat vylučovací metodou:

Pokud jste auto kupoval jako nové a za přibližně 3 roky najel 15 000 km, tak pozitivním faktorem je poměrně nízká možnost toho, že zvuky způsobuje opotřebení součástek. Ani to ale nelze vyloučit. Bohužel neuvádíte bližší popis hluku. Pojďme si tedy projít jeho jednotlivé nejpravděpodobnější příčiny:

Závadu výfukového systému vyloučíte tak, že někoho požádáte, aby přidal plyn, Vy mezitím přiložte kus hadru těsně ke koncovce výfuku a přitom, když ji takřka ucpete, poslouchejte případné pazvuky. Poznáte tak netěsnost systému, ve Vašem případě způsobenou např. vadnou nebo uvolněnou sponkou. Dále při větším vytočení motoru strčte hlavu pod auto a poslouchejte, zda někde nezaslechnete drnčení, které by znamenalo kontakt výfuku s karoserií nebo nápravou. To se sice týká spíše starších vozů, ale vyloučit to nelze. Uvolněnou sponku dotáhnete snadno sám, kontakt výfuku se zadní nápravou nebo spodkem karoserie lze řešit uvolněním napojení tlumiče a jeho následným sesazením na střední díl tak, aby ke kontaktu nedocházelo. Ideálně na rampě, v montážní jámě, pokud tuto možnost nemáte, vytvořte si provizorní rampu z betonových tvárnic a dostatečně širokých fošen. Na fošny najíždějte za asistence další osoby. Nemanipulujte s výfukem pouze na heveru, práce s ním může rozhoupat celé auto, není to bezpečné.

Nemůžete sice na 100% vyloučit ani pískání turba, nicméně to je tak specifický zvuk, že byste se pravděpodobně vůbec neptal. Rovněž jeho nástup by byl spíše pozvolný a pískání by postupem času nabíralo na intenzitě. Také silentblok motoru by se ozýval zejména při brzdění nebo prudší akceleraci, nikoli při jízdě na volnoběžné otáčky. Pojďme dál, ke kolům.

Po jízdě dlouhé alespoň 30 kilometrů, kdy je nutno normálně používat brzdy, vystupte a obejděte celý vůz. Osahejte každé kolo, pokud na něm nepůjde udržet ruka a bude abnormálně hřát, našel jste viníka problému. Může jím být neodlepená brzdová destička, která stabilně přibržďuje, může jím být i kamínek drhnoucí o kotouč (opravdu se to stává), i když ten Vám kolo až tak neohřeje. Zkontrolujte na předních kolech manžety homokinetických kloubů, pokud jsou porušené nebo je zjevné, že z nich teče vazelína, heuréka, našel jste. Podívejte se i na ložiska zadních kol. Stále nic? Nevadí, jdeme dál, máme v rukávu ještě několik adeptů.

Hlučí auto víc na nerovnostech? Vytočte kola do plného rejdu a zkontrolujte stav stabilizačních tyček. Jednalo by se při Vašem nájezdu opět spíše o raritu, kdybyste s nimi mohl volně hýbat, ale aspoň máme vyloučenou další možnost.

Jezdil jste přes léto jen se zapnutou klimatizací? Vypněte ji a poslouchejte, zda hluk neustal...

Ozývá se zvuk z motorového prostoru? Nepíská Vám řemen? Pokud ano, stříkněte na něj trochu spreje na řemeny, pokud to nepomůže, můžete mít problém s jedním z ložisek, což je ta horší varianta. Poté zkuste jít po sání a kontrolovat všechny použité stahovací pásky, jestli si motor netahá falešný vzduch.

Banální dotaz nakonec: nepřezul jste na letošní léto na pneumatiky se šípovým vzorem? Nebo obecně na jiné pneumatiky, než na ty, na nichž jste jezdil dosud?

Návody na řešení některých možných příčin naleznete v předchozích poradnách. Mým tipem jsou nové pneumatiky se šípovým vzorem, případně jedno z ložisek kol, Fiaty na ně trpívají. Bohužel jste hluk blíže nespecifikoval, pomohlo by, jestli jde zepředu, zezadu, ihned po nastartování, po ostřejší jízdě, prostě cokoli bližšího. Lépe se pak s dotazem pracuje, pokud člověk těch indicií dostane víc. Pravděpodobně Vám na vůz nedávno skončila záruka, což je rovněž škoda, jinak by šlo oslovit prodejce.