Ford Focus 1,8 16V: poradíme nejpravděpodobnější příčiny vysoké spotřeby

Odpověď:

Dobrý den,

máme tu další variaci na věčné téma spotřeby. V českých zemích se otázka: „a co Ti to žere ...e?“ pokládá za automatickou součást rozhovoru dvou tykajících si jedinců mužského pohlaví (vyjma osob přepravujících se zásadně na bicyklu nebo kolečkových brúúús lííí ch). Jakákoli hodnota větší než 5 litrů na 100 kilometrů se pak zpravidla v našich luzích a hájích považuje za společenské faux pas. A jednomu takovému se dnes budeme věnovat.

Tazatel má to štestí, že jsem měl možnost sledovat spotřebu u identického vozidla po dobu jednoho roku a hodnoty jsem dostával nezkreslené a z první ruky. Dlouhodobá spotřeba se pohybovala lehce nad 8 litrů, jednalo se o příměstský provoz, prakticky bez dálnice. Jako normu pro tento vůz lze tedy uvažovat s trochou tolerance 9 litrů na 100km. Na zimních pneumatikách je možné uvažovat ještě o pár desetinkách navíc.

Dvanáct litrů naturalu na 100 kilometrů již opravdu není únosných. Možné příčiny probereme od nejjednodušších. Tou zcela nejjednodušší je ucpaný vzduchový filtr, autu se nechce příliš do otáček, člověk samozřejmě více šlape na plynový pedál a výsledkem je větší spotřeba. Tzn. mohu doporučit kontrolu/výměnu vzduchového filtru. To samé platí i pro palivový filtr.

Dále požádejte někoho, ať Vám šlape na plyn, otevřete si kapotu a poslouchejte, jestli si motor někde netahá falešný vzduch.

Jedna z nejjednodušších kontrol se týká pneumatik. Máte je nahuštěné na správný tlak? Ve Vašem případě lze pro zimní období doporučit nahuštění na 2,4-2,5 bar.

Další z příčin vysoké spotřeby by mohla být netěsnost výfukového systému. Zde není co kontrolovat, prasklina se ozývý sama.

Následovat by mohla kontrola svíček zapalování, demontujte je a zkontrolujte, zda nepodfukují (byly dobře dotažené?), zkontrolujte i jak vypadají (černé elektrody znamenají zpravidla problém-buď svíčky samotné nebo směsi) a zda již nemají upálené elektrody nebo střed (překročený servisní interval výměny svíček).

Obecně mohu říci, že pokud nepomohou výše zmíněné zásahy a kontroly, je rozumné zajet na diagnostiku, kde jsou schopni odhalit další možné příčiny. Může se jednat o vadu lambda sondy, teoreticky i o vadné relé palivového čerpadla (zvláště pokud vůz neudrží volnoběžné otáčky a motor zhasíná), nebo o nefunkční (přicpaný) katalyzátor. Pokud nezjistí závadu na diagnostice, nechte změřit tlaky ve válcích, může to napovědět, jak je na tom celková kondice motoru.