Hyundai ix35: jak dosáhnout nižší spotřeby motoru 1.6 GDI?

Odpověď:

Vážený tazateli, vážení čtenáři,

vítejte opět při čtení pravidelné rubriky: mojeautohodněžere aměužtocelkem...

Zpět k dotazu našeho čtenáře. Při predikování spotřeby v reálném provozu nelze brát příliš v potaz tabulkové hodnoty. Začneme několika technickými údaji: provozní hmotnost ix35 s motorizací 1,6GDI: minimálně 1.380kg. Součinitel odporu vzduchu 0,37, což zcela odpovídá karoserii typu SUV (rozuměj: jedná s o nadprůměrnou hodnotu). Rozměr pneumatik odpovídá minimálně šestnáctipalcovým ráfkům, čemuž zase odpovídá z principu větší valivý odpor pneumatik.

Ale to hlavní, proč Vám Váš Hjóndé (čti Huyndai) drtí peněženku více než osmilitrovou spotřebou, se skrývá pod kapotou. Vůbec bych neřekl, že benzínová jednašestka se Hyundai nepovedla, právě naopak, je to ideální agregát do vozu velikosti i30 nebo ix20 nebo stylového skorokupé Veloster. Troufám si říct, že Huyndai (čti Hjóndé) jejím nasazením v době plné oturbených maloobjemových benzínových motorů udělal odvážný krok a provoz mu může dát za pravdu.

Jeho nasazení v modelu ix35 se ale v provozu bude jevit jako trochu více problematické. Vysvětlím. Maxima točivého momentu 167Nm motor dosahuje až těsně pod hranicí 5.000 otáček, maximální výkon (mimochodem velmi slušných 99kW) přichází ke slovu těsně před omezovačem, na tom není u benzínu nic překvapivého. Ale ten krouťák je jednoduše na tak velké auto poměrně nízký a je posazen dost vysoko. Motor je pak k subjektivnímu pocitu jakés takés dynamiky nutno točit a točit a točit. Pak si poradí i s ix35kou. Skoro bych dal ruku do ohně za to, že v i30 bude spotřeba minimálně o litr nižší (existují směsi pro polykače ohně na poutích, které až tolik nepálí).

Jediné, co Vám pravděpodobně spotřebu o pár desetinek litru sníží, budou letní pneumatiky. Snížení spotřeby po „zajetí“ motoru je sporné a je to v dnešní době natolik tenký led, že se na něj raději ani nebudu pouštět. Každopádně bych Vám během „zajíždění“ nedoporučil motor podtáčet, na těch 5.000 bych jej po zahřátí oleje (ptáte se, jak to poznáte?) posílal s klidným svědomím. Olej se Vám ohřeje po minimálně 20-30km běžné jízdy.

Spotřeba kolem 8 litrů je s ohledem na vše výše uvedené velmi rozumná hodnota, samozřejmě je nutno vzít v potaz i prostředí, v němž svůj nájezd převážně realizujete, ve městě bych tuto hodnotu označil dokonce za velmi uspokojivou. Neplísněte proto, prosím, svůj Huyndai za jeho apetit, byl předem dán již v momentu, kdy jste zapíchl prst do ceníku a podepsal objednávku. A z dlouhodobého hlediska by se Vám motor měl odvděčit relativně bezproblémovým provozem.

PS: Nic ve zlém, ale technicky téměř dokonalé vozidlo vypadá naprosto jinak. A to i přes šíři toho, co si pod tímto pojmem lze představit (vyspělost, spolehlivost, inovativnost). I když například víceprvek vzadu jde Hyundai ke cti. Ix 35 se zatím jeví jako zajímavá alternativa k etalonům třídy. A pokud se podíváme na pokrok, kterým Huyndai za posledních několik let prochází, lze očekávat, že další nebo příští další generace tohoto modelu se na etalony třídy bude dívat s mnohem menším odstupem, než by mnoho laiků i odborníků čekalo...