| Autor dotazu: | Hadrava |
| Značka, model: | Seat Leon |
| Bližší označení: | |
| Rok výroby: | 2008 |
| Palivo: | nafta |
| Výkon v kW: | 77 |
| Kód motoru: | 1.9 TDI PD |
| Popis závady: | Dobrý den, po skončení záruky jsem se rozhodl měnit si v autě olej sám(nebudu živit aut.servis). Můžete mi prosím poradit, jak na to? Je tam kryt pod motorem a není tedy nic vidět. Musím kryt sundat? Nerad bych něco zničil. Děkuji za radu. Hadrava |
| Kód chyby určené na diagnostice: | |
| Typ diagnostického přístroje: | |
| Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: |
V dnešní době, kdy řada motoristů hledá kde a jak ušetřit při provozu svého vozidla od pojištění, přes cenu paliva, nebo servisu, Vám ukážeme možnost jak ušetřit nějakou korunu pokud si provedete běžnou údržbu nebo jednoduchou opravu svépomocí.
Dle dotazu našeho čtenáře, který se ptal jak postupovat při výměně oleje u Seatu Leon 1.9TDI (77kw) začneme popisem jak vyměnit olej. Tento základní návod je stejný pro všechny koncernové vozy s motory TDI (1.9TDI 77kw nebo 2.0TDI 103kw) od r.v 2004. Budou se vyskytovat pouze minimální odlišnosti mezi různými značkami (Škoda, Seat, VW). Pro Vaši informaci - fotografie použité v textu pocházejí z modelu Škoda Octavia 2.0TDI (r.v. 2008).
Co budete potřebovat? Zjistěte si, jaký servisní interval Váš vůz momentálně používá, varianty jsou možné dvě.
1) prodloužený servisní interval na 30 000km/ 2 roky
2) zkrácený servisní interval 15 000km/ 1 rok
U obou platí, že o provedení servisu rozhoduje ta podmínka, která nastane dříve a to buď ujeté km nebo čas. Podle servisního intervalu teď zbývá zajistit správný typ oleje a olejového filtru.
Prodloužený servisní interval používá olej 5W-30 ve specifikaci VW 504.00 a 507.00, pro zkrácený servisní interval se používá olej 5W-40 ve specifikaci VW 502.00, 505.00 a 505.01.
Pro výměnu si zajistěte 5litrů daného typu oleje, náplň se pohybuje od 3,8l po 4,1l dle motorizace. Olejový filtr je u těchto motorů zajištěn výměnou vložkou. Správný typ olejového filtru doporučím zjistit přes VIN vozidla v autorizovaném servisu. Během výroby se totiž často změní dodavatel dílů pro automobilku a tak je vcelku obvyklé, že pro každý modelový rok auta je použit jiný olejový nebo např. palivový filtr.
Dále doporučuji zajistit si základní sadu nářadí a sadu hvězdicových bitů (torx), savé papírové utěrky a nádobu na použitý olej. Pro usnadnění práce je vhodné si zajistit místo na výměnu oleje např.rampu nebo nájezdy.
Jak začít? Výměna oleje se provádí vždy u motoru zahřátého na provozní teplotu, proto vůz před výměnou krátce projeďte. Jako první můžete sundat plastový kryt motoru, který je uchycen pouze nasazením na třech místech. Přizvedněte plast v místě, kde najdete měrku oleje, kterou můžete vytáhnout a očistit. Okolo měrky oleje je gumové těsnění, které provléknete a pak na pravé straně kryt vytáhněte směrem nahoru (většinou docela drží ) a poslední místo je v levém rohu, kdy kryt sundáte tahem směrem k sobě. Body, kde je plastový kryt uchycen, jsem označil šipkami na fotce. Kryt i uchycení je robustní tak se nemusíte bát, že něco poškodíte.
Další díl, který komplikuje výměnu oleje, ale je praktický, je spodní plastový kryt motoru. Jeho sundání je poměrně snadné, pouze to chce trpělivost. V přední části je kryt nastrčený v nárazníku, po stranách a vzadu je přišroubován. Doporučím postup, kdy povolíte a sundáte šrouby po stranách a poté v zadní časti krytu. Kryt definitivně sundáte vytažením směrem dozadu, ven z předního nárazníku. Než začnete, v klidu si prohlédněte všechna místa kde je kryt přišroubován. Jeden zapomenutý šroub může značně zkomplikovat práci. Použité šrouby jsou vruty do plastu a povolují se hvězdicovými bity (torx 30). Na fotce jsem označil místa kde najdete šrouby krytu. V případě, že vozidlo má již pár výměn oleje za sebou, je možné, že najdete v některých místech jiné šrouby - zpravidla větší velikosti, aby kryt držel.
Pak stačí povolit výpustní šroub na vaně motoru. Tady to chce klid a kvalitní klíč. Je zbytečné si přidělat zbytečnou práci poškozením šroubu. Olej nechte vypustit, pak vraťte zpátky šroub a dotáhněte s citem (budete ho muset povolit i při příští výměně). Znovu se vrátíme k nasazení krytu motoru: v první fázi nastrčit do nárazníku a pak sešroubovat po stranách a vzadu. Pořadně zkontrolujte usazení krytu, není nic příjemného když se kryt za jízdy uvolní.
Teď se konečně vrátíme do motorového prostoru a vyměníme olejový filtr. Olejový filtr najdete cca 10cm napravo od měrky oleje, na fotce označeno šipkou. Povolte plastové víčko, pod kterým najdete filtrační vložku. Ve filtru bude poměrně dost oleje, proto si připravte savé papírové utěrky. Vložku pomalu vytahujte nahoru a balte do utěrek, ať si zbytečně neušpiníte od oleje zbytek motoru. Než filtrační vložka skončí v odpadu, zkontrolujte jestli jste zakoupili správný typ filtru. Pokud ano, nastrčte novou vložku a před dotažením plastového víčka zkontrolujte správné usazení těsnění ve víčku, aby nedošlo k jeho poškození.
A poslední operací je dolít zpět nový olej. Zajistěte si vhodný trychtýř, nic nepotěší více než politý motor od oleje. Dolijte olej v rozmezí 3,8l – 4l a nechte chvilku odstát. Vraťte zpět měrku oleje a víčko na dolévání. Na chvilku nastartujte a nechte motor běžet cca. 15 vteřin na volnoběh, pak zkontrolujte hladinu oleje dle měrky a v případě potřeby doplňte olej. Ideální hladina je cca. střed mezi ryskami na měrce. Zbývá pouze vrátit zpět plastový kryt motoru, postupujte při jeho nasazování opačným způsobem.
A jak vynulovat hlášení „service oil“ na přístrojích? Jde to poměrně snadno, otočte klíč v zapalování do polohy 1, ve které se rozsvítí kontrolky a současně stiskněte kolíček pro nulování denní ujeté vzdálenosti a otočte s ním doprava. Podržte cca.10 vteřin a po-té vraťte klíč zpět do polohy nula, případně vytáhněte klíč ze zapalování. Při dalším startování by se již neměl „servise oil“ hlásit. Auto Vás i nadále bude upozorňovat na potřebu servisu a to podle původního nastavení servisu ( 15tis.km/1rok nebo 30tis.km/2roky ).
