Jak vyřešit vrzání přední nápravy u Fiatu Bravo?

Odpověď:

Dobrý den,
u takto nového vozu je to popravdě poněkud zarážející. Váš dotaz především slouží jako ukázka práce autorizovaného servisu. Zajímalo by mne, co z Vámi uvedených výměn bylo hrazeno Vámi a co servisem třeba v rámci tovární záruky. Výměnu uložení stabilizátoru chápu, stejně tak jako výměnu „kostí“ stabilizátoru. I výměna horního uložení tlumičů se dá pochopit, i když je s podivem, že servis nemohl určit, odkud zvuky pocházejí.
Měnit ale u tříletého auta celé řízení kvůli vrzání od předních kol je... zarážející. S ohledem na to, při jaké teplotě pazvuky nastávají, lze usuzovat primárně na to, že něco někde na přední nápravě není řádně mazáno.
Může to být čep, může to být uložení atd. Nejpravděpodobněji to budou volné/roztrhlé manžety homokinetických kloubů, které nebyly s to zachovat podmínky potřebné pro správnou funkci vlastních kloubů. Pokud manžety nejsou volné, mají funkční sponky a nejsou roztržené, zkusil bych dostat pod obě dvě (při jejich nepoškození) trochu obyčejné vazelíny. Homokinetické klouby by snad ještě neměly být zničené, nicméně při třetí takto „nasucho“ provozované sezoně již ani to nelze bohužel vyloučit.
Homokinetický kloub pracuje na bázi ložiska, jeho zapečení může mít za následek přehřátí kola jako takového, nižší účinnost brzd, zvýšení tlaku vzduchu v pneumatice; extrémní případy popisovat nebudu, nesetkal jsem se s nimi.
Pokusil bych se tedy dostat vazelínu pod manžety na obou stranách, pokud pazvuky utichnou, máte víceméně vyhráno. Zarazilo by mne, kdyby servis neodhalil například uvolněný plast v podběhu nebo jinou banalitu. Měnili Vám již na předku brzdové obložení nebo kotouče? Brzdí auto dobře? Nezůstává Vám vnitřní destička „přilepená“ na kotouči (nesprávně pracující brzdový váleček v brzdiči, příliš sjetá vnitřní deska)? Přehřívají se přední kola, přestože jedete rovinatou trasu a příliš nebrzdíte? To vše jsou dodatečné otázky, které bych kladl, pokud prvotní zásah nepomohl.