Porucha indikace teploty motoru u Citroenu C3

Autor dotazu:	milan
Značka, model:	citroen c3
Bližší označení:	1,1I F
Rok výroby:	2004
Palivo:	ba
Výkon v kW:	44
Kód motoru:	neznám
Popis závady:	nepravidelně se při jízdě na indikátoru teploty motoru (při jakékoliv teplotě motoru) rozsvítí všechny políčka s akustickým doprovodem a po několika sekundách se vrátí vše do normálního režimu (např. při jízdě se motor postupně ohřívá, až dosáhne signalizace teploty motoru tři políčka, což je provozní stav. Za několik vteřin se indikace vrátí do původního stavu). Tato závada se objevuje také při studeném motoru, kdy nesvítí žádné indikační políčko teploty motoru. Časový návrat do normálního režimu indikace teploty motoru je vždy krátký (přibližně několik sekund) a perioda opakování závady je nepravidelná (třeba 2x za hodinu jízdy).
Kód chyby určené na diagnostice:	nezjišťováno
Typ diagnostického přístroje:	-
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:	-vizuální prohlídka el. kabelů a čidel - nic nezjištěno, -výměna termostatu - závada přetrvává, -další v pořadí je plánováno výměna čidla teploty motoru a spínače nízké hladiny chladící kapaliny) - moc si ale od toho neslibuji (asi ještě nejdřív zkusim nahradit čidlo odporem a spínač přemostit). Činím tak zatím pouze z informací v knížce "jak na to" vydavatelství koop, kde v elektrických schematech je málo informací.

Odpověď:

Dobrý den,

ve Vašem případě před jakýmkoli dalším zásahem (Vámi uváděná výměna čidla teploty motoru a spínače) doporučuji provést odbornou diagnostiku motoru (předem si ověřte, že poskytovatel disponuje zařízením, které je schopno spolupracovat s řídící jednotkou Vašeho vozu). Diagnostika stojí řádově stokoruny a měla by spolehlivě určit příčinu problému, nebo alespoň značně zúžit seznam potencionálních příčin.

Vámi navrhované nahrazení čidla odporem a přemostění bych rozhodně neprováděl.

Teoreticky nejpravděpodobněji přichází v úvahu Vámi zmiňované vadné čidlo teploty chladicí kapaliny, problém s těsněním pod hlavou nebo s vodní pumpou.

Pokud diagnostika opravdu ukáže na vadné čidlo teploty chladicí kapaliny, přichystejte si přibližně 600Kč na kvalitnější druhovýrobu. Výměna těsnění pod hlavou by byla nákladnější, jen na materiál by bylo potřeba zhruba 700Kč a významnou položkou je u této operace práce. Pro laika nelze doporučit tuto operaci provádět svépomocí, zejména kvůli správnému postupu dotahování šroubů hlavy. U vodní pumpy existují závady, které jde řešit její opravou. Pokud by to nešlo, pohybuje se cena vodní pumpy z druhovýroby maximálně kolem 1300-1500Kč.

Pokud nicméně chladicí kapalina neubývá ani nepřibývá, z výfuku nejde kouř neobvyklých barev, motor jede normálně i přes hlášku na přístrojové desce a diagnostika neukáže žádnou závadu, je na pováženou, zda preventivně měnit související díly jeden po druhém, nebo počkat, zda závada bude mít další doprovodné jevy. Zejména buďte pozorný ke hladině chladicí kapaliny v přetlakové nádržce, kterou kontrolujte skutečně často. Případný únik chladicí kapaliny do motoru je nutno podchytit okamžitě. Pokud by kapalina přibývala, jedná se také o situaci, kterou je nutno řešit neprodleně.

S pozdravem