Škoda Octavia 1.8 20V LPG - jak vyřešit problematické startování? | TipCars

Autor dotazu:	petr
Značka, model:	Škoda Octavia
Bližší označení:
Rok výroby:	1997
Palivo:	LPG
Výkon v kW:	92
Kód motoru:	agn
Popis závady:	Dobrý den, Poprosil bych vás o radu, nevím si rady a kam už mám s autem zajet aby mi zjistili závadu. Asi před 4 měsíci mi auto nenastartovalo, startér točil, ale nechtělo to chytnout, po roztlačeni (i když se to nemá, auto chytlo a jezdilo v pohodě až do února, kdy zase startér točil, ale už to nenaskočilo vůbec. Po odtažení do servisu mi vyměnili čerpadlo a od té doby špatne startuje, chytá tak za pět vteřin, když zastavím a za chvilku nastartuju tak chytne hned a po delší chvilce se mu zase nechce, chytne třeba za 8 vteřin a ještě někdy je slyšet jak se válce špatně rozbíhají. Diagnostika ukazuje neaktivní lambda sondu, ale prej nevědí jestli je to tím. Děkuji za případnou odpověd. S Pozdravem Moravek
Kód chyby určené na diagnostice:
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:

Odpověď:

K vašemu problematickému startování Škoda Octavia 1.8 20V, zkusil bych nejdříve nechat změřit kompresi motoru na jednotlivých válcích, bohužel neuvádíte jak dlouho je vůz provozován na LPG a nebo celkový počet najetých km. Při provozu na LPG je spalovací prostor více tepelně namáhán a je možné, že může být hlava motoru lehce zvlněná a těsnění pod hlavou po 13 letech provozu také nebude 100%. Případně může být lehce podpalený ventil a v případě tohoto motoru, kdy je na jeden válec celkem 5 ventilů (3sací, 2 výfukové) i zde může docházet k úniku komprese a následkem jsou horší starty studeného motoru. U teplého motoru se vymezí případné vůle (hlava x těstění x blok motoru, nebo lehce napálený ventil) a startování probíhá relativně v pořádku. U tohoto typu motoru by se komprese zdravého motoru měla pohybovat v hodnotách okolo 10 atmosfér a rozdíl mezi jednotlivými válci by neměl být vetší než 0,7 atmosféry. V tomto případě bych se rozhodnul pro opravu pokud zbytek vozu má ještě co nabídnout, cena takové opravy v neautorizovaném servisu se bude pohybovat okolo 7-10tis.Kč včetně materiálu a práce.

U motorů provozovaných na LPG jsou další důležitou částí svíčky, tady bych se přikláněl k výměně svíček po cca.20tis.km. K typu správných svíček bych se obrátil na specializovaný servis pro LPG a nechal si poradit tam.

Ohledně nefukční lambda sondy, při startu studeného motoru je lambda sonda neaktivní, začíná sdělovat informace řídící jednotce ohledně procesu spalování až u zahřátého motoru kdy ovlivňuje proces spalování motoru s ohledem na emise a spotřebu vozu. Start studeného motoru neovlivní a pokud se hlásí jako nefukční zkusil bych se nejdříve zaměřit na vyčištění konektoru u lambdy, po 13 letech provozu může být konektor z oxidován a přitom lambda sonda funguje. Na diagnostice zkuste nechat vymazat chybové hlášení ohledně lambda sondy a než se pustíte do případné výměny, zkuste se poptat na případné zapůjčení z jiného vozu kde funguje a otestujte na Vašem voze. Nefukční lambda by se v případě Vašeho vozu měla projevovat nejspíše zvýšenou spotřebou, případně by se měla rozvítit na přístrojové desce kontrolka EPC (diagnostika motoru) a je možné že by se mohlo projevit lehké zaškubání vozu při přechodových režimech (prudké ubrání plynu, přechod od vyšších otáček apod.).

Případně zkuste pročíst na internetu diskuzní fórum zaměřené na vozy Škoda, určitě narazíte na pár zajímavých informací ohledně podobných závad a lze nalézt i kontakty a doporučení na spolehlivé a zkušené (převážně neautorizované) servisy pobliž Vašeho bydliště.