VW Passat - proč se ulamuje šroub na napínací kladce řemene?

Autor dotazu:	Matej SR
Značka, model:	vw passat sedan
Bližší označení:	vw passat 4 motion synchro V6 30V 2,8
Rok výroby:	1999
Palivo:	benzin
Výkon v kW:	142kw
Kód motoru:	APR
Popis závady:	striha srubu napinacej kladky kladka napina remen ktory pohana alternator,vodnu pumpu servo .uz4xstrihlo srubu ktora drzi nap .kladku a to medzi blokom motora a napinacou kladkou stale v rovnakom mieste potrebujem poradit co moze vivijat taky tlak ze strihne taku hrubu srubu alebo proste cim to moze bit zapricinene kladka je uplne nova a problem zo strihanim srubi trva nic ine sa neposkodi ani remen nepretrhne iba odstrihne tu srubu a kladka spadne. dakujem
Kód chyby určené na diagnostice:
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:	vimena napinacej kladki- nepomohlo vimena srubi za hrubsiu-nepomohlo

Odpověď: pokud se nějaká závada projevuje několikrát po sobě, tak je nesmysl pořád měnit ten samý díl do nekonečna, ale musíme hledat příčinu, proč se tak děje. Pokud se budeme bavit konkrétně o nějaké kladce na řemen, tak si na začátek musíme uvědomit jednu věc. Kladky se dodávají i se šroubem, který je dělaný a normovaný na tuto kladku a snese všechno to zatížení, které je na kladku vyvíjeno. Takže prosím nevyměňujte žádné šrouby za jiné ani větší a použijte ty, které jsou dodávány v balení společně s kladkou. Druhá rada je taková, že by se měly tyto šrouby dotahovat na určený moment. Já vím, že se to tak neděje a každý to dotahuje podle sebe. Sice by se to nemělo a i když toto není tak velká chyba, tak i toto může přispět ke špatné funkčnostisti nebo nějaké závadě. A jako třetí bod je napnutí řemene, které je buď dané pomocí napínací kladky, nebo si ho ještě někdy můžeme více napnout nebo povolit pomocí alternátoru (neplatí u všech typů automobilu). Řemen musí být správně napnutý, jinak hrozí buď spadnutí řemenu, nebo přetržení řemenu, popřípadě zničení kladky. U tohoto případu bych asi napnutí řemenu vyloučil, myslím si, že to bude něčím jiným. Asi bych se zaměřil na to, jestli kladka nějak nehází nebo nevibruje, což může mít za následek (spolu se sílou napnutí řemenu) prasknutí šroubu. Druhá věc, kterou doporučuji, je důkladně zkontrolovat, jestli kladkla o něco nedře nebo někde nebouchá, ale to by asi bylo slyšitelné. Je těžké takto radit, ale jedna věc je jistá - je to mechanické poškození a to musí mít nějaký důvod. Pokud je to už několikátá kladka a vy používáte originál šrouby, tak to určitě nebude ve šroubu a nebo v kladce. Ale pokud je to pořád stejná kladka a vy měníte jen šrouby a dáváte tam různé šrouby s různou tvrdostí a pevností, tak je možná závada ve výběru šroubu, který tam nemá co dělat. Proto doporučuji vše toto zkontrolovat a pokud ani to nepomůže tak to bude nějaký oříšek a ten vám vyřeší jen nějaký servis, který bude mít automobil u sebe a může vše zkontrolovat.