Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi – jít proti proudu se vyplatí

Sebelepší auto, které zrovna není v hledáčku trendů, to má těžké. Umírající kategorie praktických MPV je toho důkazem. Jenže Citroën Berlingo na sobě poslední roky dost zamakal. Vypadá k světu. Futuristická příď s LED denními světly (od druhé výbavy Feel) může konkurovat jakýmkoli trendy autům. Zadní úzké diodové světlomety a výrazné blatníky jsou typické vyloženě jen pro Berlingo a vypadají jednoznačně dobře. Pak tu máme oplastování - je trendy a i když neplní žádnou bohulibou funkci, má od nás palec nahoru.


Ale pojďme do kabiny. Díky modernímu osmipalcovému displeji, který je vztyčený nad úroveň palubní desky, vypadá interiér tak nějak nad poměry zosobnělé dodávky. Umístění a čitelnost je dobrá, horší je to s prodlevami ovládání a logikou ovládání. Snad bude Citroën v další generaci velkorysejší. Body ubíráme také za tvrdé plasty a nevzhlednou mohutnou středovou konzoli. Ta může rozměrnějšímu řidiči překážet. Jinak je ale vyšší posez pohodlný, sedadla příjemné měkká a sedáky poskytují dostatečnou oporu stehnům. Oceňujeme taky velmi dobrý výhled do všech stran a obří posouvací dveře. Díky nim jde nastupování a instalace dětských sedaček jedna báseň. A teď k prostornosti. To je ostatně hlavní přednost Berlinga. Prostoru pro cestující je tu dost. Na tři samostatná individuálně posuvná zadní sedadla pohodlně umístíte tři autosedačky a celkem pohodlně se vejdou i tři dospělí. Děti ocení bytelné sklopné stolečky i dostatek úložných prostor pro své osobní „nezbytnosti“. V rámci balíčku „modutop“ dostanete stropní schránku s objemem 60 litrů. Je přístupná ze zadních sedadel a zavazadelníku. Škoda jen omezené nosnosti na 10 kg. Dále tu máme panoramatické střešní okno, pod kterým se táhne průhledný odkládací prostor. Má objem 14 litrů a jednu velkou nevýhodu. Věci v něm při jízdě nepříjemně poletují. Naopak absolutně vychytaný je nízko položený zavazadelník. Pojme 598 litrů. Ke stropu to potom dělá hezkých 983 litrů. Dostanete se do něj buď obřími pátými dveřmi, nebo výklopným sklem. Radost nám udělalo sklopné sedadlo spolujezdce, díky kterému auto pojme i břemeno o délce 2,7 metru. Není na něm co vylepšit a od nás má jednoznačně palec nahoru.

Pod kapotou jsme si otestovali naftový čtyřválec BlueHDI. Osvědčená koncernová patnáctistovka byla naladěná na 96 kW a 300 Nm točivého momentu dosahuje od 1750 otáček. Zrychlení z nuly na sto zvládne na 10,5 vteřiny. Nic moc, ale v Berlingu jsou priority jinde. Při startu nás motor vítal nepříjemným burácením. Naštěstí po zahřátí zůstává i ve vyšších otáčkách projev příjemný a umírněný. Díky dobrému odhlučnění nás ani na dálnici v kabině nic nerušilo. S šestistupňovým manuálem je motor sladěný dobře. Jen řazení občas drhlo. Docela rádi bychom si vyzkoušeli osmistupňový automat - snad někdy příště. Testovaný kousek s manuální převodovkou nás vozil po okreskách i pod 5 litrů na 100 km. Průměrná spotřeba po dobu testu (dálnice a město nevyjímaje) činí velmi pěkných 5,1 litru.

A co jízdní vlastnosti? Nejprve si připomeňme, pro koho je tohle auto určené. Cílovka jsou rodiny, které chtějí praktické auto na pohodové a klidné cestování. Logicky tedy nemůžeme očekávat ostrou jízdu, agilitu v zatáčkách a zpětnou vazbu citlivého řízení. Fyziku nepřemůžeš, takže se v zatáčkách přirozeně trochu naklání. Podvozek je laděný primárně na komfortní notu, a pokud Berlingo příliš nepokoušíte (ve smyslu dynamiky), užijete si s ním příjemnou cestu. Řízení je přesné s minimální zpětnou vazbou.

Za nás příjemné naladění. Velmi dobrý poměr praktičnosti a jízdních vlastností. Pokud jdete rádi proti proudu a nesemlel vás ještě boom SUV, pak stojí Berlingo rozhodně za úvahu.

+ maximální praktičnost

+ nízká spotřeba

- tvrdé plasty a slabý infotainment

- nepříliš vyladěné ovládání převodovky