Myslíte si, že počet válců a zdvihový objem je rozhodující pro spotřebu paliva? Ne vždy tomu tak je. Pojďme se tedy podívat po 120 testech spotřeby na deset největších nenažranců.
![]()
Dnes si představíme deset nejméně úsporných automobilů, které prošly do dnešního dne testem spotřeby. Na příměstském okruhu odrážejícím kombinovaný provoz se dosud vystřídalo na 120 automobilů. S každým vozem byl okruh zajet dvakrát. Jednou klidným tempem s důrazem na ekonomiku provozu a podruhé o něco rychleji s důrazem na využívání výkonu pohonné jednotky. V první tabulce naleznete deset nejméně úsporných automobilů napříč segmenty během klidné jízdy, v druhé tabulce deset automobilů při ostré jízdě.
| I. okruh, aneb jízda na spotřebu odrážející kombinovaný provoz |
| | 11,9 |
| | 11,4 |
| | 10,9 |
| | 10,6 |
| | 10,1 |
| | 10,0 |
| | 9,7 |
| | 9,3 |
| | 9,2 |
| | 8,9 |
| | |
![]()
Nejméně ekonomickým agregátem v testu spotřeby se stal osmiválec v BMW X5, který si řekl téměř o dvanáct litrů benzínu (což je stále výrazně lepší hodnota, než udává sama automobilka). Vzhledem k robustnosti vozu, zdvihovému objemu, počtu válců a provozní hmotnosti přesahující o tři metráky dvě tuny, se není čemu divit. X5 s tímto osmiválcem dosáhne stokilometrové rychlosti za pouhých 6,5 sekundy a rozjede se až 242 km/h. Druhé místo patří osmiválcové limuzíně LS460 od japonského Lexusu, která je doslova prošpikovaná elektronikou a také zrovna nepatří k nejlehčím vozům. Třetí místo získalo opět BMW, tentokráte s modelem 745iL, který opět zaručuje při vysoké hmotnosti nadprůměrnou dynamiku.
| II. Okruh, aneb o něco rychleji |
| | 19,4 |
| | 16,7 |
| | 16,1 |
| | 16,0 |
| | 15,8 |
| | 15,0 |
| | 14,4 |
| | 14,4 |
| | 14,0 |
| | 14,0 |
| |
![]()
Kdo by očekával v druhé tabulce stejné výsledky, bude zklamán. Silný osmiválec BMW X5 nespotřeboval zdaleko tolik paliva jako Mazda CX-7 s přeplňovaným čtyřválcem, který ovšem na trati předvedl excelentní jízdní vlastnosti sportovně laděného automobilu. Hned za CX-7 skončil Ford Focus ST, který poháněný pětiválec od Volva. Třetí místo získal Lexus se svým korábem LS460 a čtvrtou pozici Volvo S80 s pohonem všech kol a špičkovým šestiválcem. Tabulka jasně dokazuje, že na stejné testovací trati umí leckterý osmiválec s vysokým zdvihovým objemem jet úsporněji, než například přeplňovaný čtyřválec.
