Nový Fiat Croma se na českých silnicích téměř vůbec nevyskytuje. Častěji narazíte na jeho předchůdce. Co stojí za neúspěchem kdysi žádaného automobilu? Že by vysoká spotřeba? Pravdu odhalíme v dnešním testu spotřeby.
![]()
Fiat Croma v nejlepší výbavě s nejsilnější
vznětovou pohonnou jednotkou pod kapotou a šestirychlostním automatem se odhodlala do testu spotřeby. Právě faceliftovaný testovaný model s příplatkovou výbavou přijde na více než jeden milion korun, což se většině zájemců může zdát hodně. Napraví v testu
spotřeby tento špičkový model svou pošramocenou image a dokáže díky modernímu vznětovému pětiválci, že umí spořit palivo a kapsu majitele po počáteční nemalé investici?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 2 387 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 147 (200) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 400 / 2 000 |
| délka (mm) | 4 783 |
| šířka (mm) | 1 775 |
| výška (mm) | 1 623 |
| rozvor (mm) | 2 700 |
| pohotovostní / celková hmotnost (kg) | 1 650 / 2 260 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 8,5 |
| maximální rychlost (km/h) | 216 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 500 / 1 610 |
| emise CO2 (g/km) | 191 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 21 až 22°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 14 270 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Bridgestone Potenza. První okruh je zajet s vypnutou klimatizací, v druhém naopak. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
| stav tachometru před začátkem testu: | 14 270 km |
| venkovní teplota: | 21-22 °C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Hlavní město se mi daří tentokráte bez větších potíží opustit po šestnácti minutách s průměrnou spotřebou rovných deset litrů za doprovodu deště. V polovině trasy se počasí zlepšuje a mokrý povrch asfaltu osychá. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá pod hranici osmi litrů. Díky dálničnímu klesání spotřeba padá na závěrečných 7,0 l/100 km. Okruh dokončuji za standardních 54 minut průměrnou rychlostí 51 km/h.
Fiat Croma | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 7,0 | 238,00 |
| okruh II. | 11,4 | 387,60 |
| rozdíl: | 4,4 | 149,60 |
* - v přepočtu 34,00 Kč za litr (cena v době testu)
![]()
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Město opouštím díky svižnějším rozjezdům za 12,4 l/100 km. Před nájezdem na dálnici spotřeba díky svižnému tempu stoupá o další litr. Po nájezdu na dálnici spotřeba jen klesá. Testovací trasu dokončuji za velmi solidních 49 minut průměrnou rychlostní 56 km/h s konečnou spotřebou 11,4/100 km.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 7,0 | 11,4 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 7,3 | 11,6 |
rozdíl | + 0,3 | + 0,2 |
![]()
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Fiat uvádí pro městský režim modelu Croma průměrnou spotřebu 10,3 l/100 km, což plně odpovídá našemu měření. Mimo město záleží především na stylu jízdy. Při troše snahy není problém jezdit za nějakým 6 litrů a naopak, při velmi těžké noze lze jezdit klidně za dvojnásobek, ale to se už bude jednat o velmi agresivní jízdu. V kombinovaném provozu dokáže Croma jezdit za výrobcem udávaných 7,2 l/100 km, což také dokázala o dvě desetinky lepším výsledkem na naší testovací trase znázorňující kombinovaný příměstský provoz. Průměrná spotřeba se za celý testovací týden ustálila na hodnotě 7,7 l/100 km, což je pouze o 0,5 litru více než uvádí výrobce.
Fiat Croma 2.4 MultiJet 20V AT | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 10,3 |
mimo město: (l/100 km) | 5,4 |
kombinace: (l/100km) | 7,2 |
![]()
Závěr: výkonné a zároveň úsporné kombi
Testovaná luxusně pojatá Croma pohodlně převeze čtyři dospělé a spoustu zavazadel, přičemž v kombinaci se vznětovou dva-čtyřkou umí být zároveň úsporným dopravním prostředkem. Kombinace silného vznětového motoru a solidního nastavení podvozku umožňuje na dlouhých tratích rychlé a pohodlné přesuny za doprovodu přiměřené spotřeby. Dálniční jízda na hranici povoleného rychlostního limitu si žádá odběr šesti litrů paliva na každý sto kilometrů, což je velmi slušná hodnota.
