Fiat Tipo kombi 1,4 T-Jet: na pohodu

Vzhled nového Tipa se zde probíral několikrát. Přední část je shodná s ostatními karosářskými variantami, zadek verze kombi pak působí umírněně - zkrátka nepřekvapí, ani neurazí. I když základní cena nejlevnějšího Tipa kombi s motorem 1,4i (95 kW) začíná na zajímavých 329 900, tuzemské zastoupení nám vybralo verzi se zážehovým turbomotorem, výbavou Lounge a cenovkou 421 900.





Interiér ve jménu praktičnosti

I přes vysokou výbavu se fiatu nepodařilo úplně odstranit dojem lacině působícího interiéru. Lepší péči by si zasloužila hlavně volba plastových částí interiéru a ostré obšití jinak příjemného volantu. Přední sedadla jsou ale skvělá - velká, pohodlná. Sedmipalcový dotykový displej potěšil vysokým rozlišením, naopak zklamal složitějším pohybem v menu a také absencí češtiny. Kombi má délku přes 4,5 metru. Dostatek místa oproti hatchbacku je znát hlavně nad hlavou cestujících, kteří cestují na zadních sedadlech. A k zadním sedadlům ještě jedna poznámka - jsou umístěna netradičně vysoko, takže dobře podepírají stehna. Celkově je v kombíku vzadu velmi příjemné cestování, pokud tedy nepřiberete pátého cestujícího, kdy už je limitující šířka auta. Zavazadelník má objem hezkých 550 litrů, otvor je ale také velmi dobře přístupný. Navíc má praktické dvojité dno.

Motor má apetit, ale jede

Přeplňovaná čtrnáctistovka má výkon 120 koní a 215 Nm. točivého momentu. Jízda s ní je příjemná. Motor je tichý a svižný už od cca 2200 ot/min, celkově se chová kultivovaně a nemám s jeho lineárním projevem sebemenší problém. Komplikací je vyšší spotřeba. Oficiální údaj výrobce o hodnotě kombinované spotřeby říká něco o šesti litrech na sto kilometrů. V reálu budete jezdit průměrně klidně za osm. Jenže pokud budeme trochu počítat, zjistíme, že benzín ani tak nevychází špatně. Při rozhodování mezi dieselem a tímhle benzínem se stejným výkonem, bych se osobně přiklonil právě k benzínu. Zvláště, pokud toho mnoho nenajedete. Za naftový motor se totiž připlácí nemalých 56 000 korun. A ještě něco k jízdním vlastnostem. Stejně jako u hatchbacku je i u kombíku nastaven podvozek dost komfortně. Příplatková sedmnáctipalcová kola ale přesto dávají průchod nerovnostem více, než bych čekal. Raději bych sáhl po menších "šestnáctkách". Řazení je hezky krátké, chod páky mi ale připadal malinko gumovější.

Závěr:

Tipo kombi je v našlapané nižší střední třídě rozhodně nabídkou, kterou by při výběru nebylo dobré předem zatracovat. Pokud chcete benzínový motor, je 1,4 T-Jet i přes vyšší spotřebu tou nejlepší volbou.