Kompaktní MPVéčka jsou stále žádaným prodejním artiklem. Mnoho řidičů sahá však finančním důvodů po verzích vybavených základním motorem. Za kolik jezdí nejlevnější C-Max od Fordu s benzínovou šestnáctistovkou pod kapotou?
![]()
Kompaktní MPV od Fordu s názvem C-Max jsme v testu spotřeby měli již dvakrát. Poprvé byl vybaven vznětovou TDCi. V obou případech jsem mohl C-Maxe závěrem testu označit za velmi úsporný vůz. Dvoulitr TDCi navíc překvapil a paradoxně dosáhl nižší spotřeby než šestnáctistovka TDCi, přičemž dovede poskytnou nadprůměrnou dynamiku. Abych potěšil i zájemce a příznivce o benzínové motory, přichází dnes do testu základní model C-Maxe vybaveného zážehovou šestnáctistovkou o výkonu 74 kW.
| stav tachometru před začátkem testu: | 6 100 km |
| venkovní teplota: | 6-11 °C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 6 až 11°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 6 100 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Ford C-Max 1.6 Duratec | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 7,0 | 11,2 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 196,00 | 313,60 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 56 | 41 |
průměrná rychlost (km/h) | 49 | 69 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,8 | 47,8 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 8,5 / 7,1 | 11,0 / 12,5 |
* - v přepočtu 28,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal palubní počítač Fordu C-Max průměrnou spotřebu rovných 7,0 l /100 km, což je oproti údajům prezentovaných výrobcem o 0,1 l/100 km horší výsledek. Během prvního okruhu většinou dosahuji s vozy o litr nižší hodnoty průměrné spotřeby než udává automobilka, proto musím výsledek C-Max označit pouze za uspokojivý. Druhý, ostřeji zajetý okruh znamenal odběr 11,2 l/100 km, což považuji za odpovídající hodnotu vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí plynule a ekonomicky ušetří na stokilometrové vzdálenosti 4,2 litru paliva (finanční úsporu cca 117,60 Kč oproti spěchajícímu řidiči).
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 7,0 | 11,2 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,5 | 11,0 |
rozdíl | - 0,5 | - 0,2 |
![]()
Závěr: příliš slabý agregát
Během testovacího týdne Ford C-Max vybavený zážehovou šestnáctistovkou a pětirychlostní manuálně řazenou převodovkou mě nedokázal přesvědčit, že umí být běžném provozu úsporným vozem. Pokud C-Maxe plně obsadíte a přihodíte nějaké to zavazadlo, počítejte s podprůměrnou dynamikou a nadprůměrnou spotřebou paliva. Jedna-šestka dostává jednoduše řečeno "záhul". V závěrečné tabulce uvádíme přehledné srovnání výrobcem prezentovaných hodnot průměrné spotřeby a námi orientačně naměřené spotřeby na základě údajů palubního počítače. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu včetně přesunu napříč republikou a svižnějším tempu činila 8,0 l/100 km.
Ford C-Max 1.6 | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 8,9 | 10,5 |
| mimo město: (l/100 km | 5,7 | 6,5 |
kombinace: (l/100km) | 6,9 | 8,0 |
