Ford Mondeo 2.0 TDCi - test spotřeby

Dosluhující Mondeo je nabízeno ve třech karosářských verzích a s širokou paletou motorů. Naší redakci bylo zapůjčeno Mondeo ve verzi kombi s nejsilnějším vznětovým dvoulitrem o výkonu 96 kW. V nabídce jsou ještě dva vznětové agregáty o stejném obsahu ve slabších verzích 66 kW, resp. 85 kW. Pro náročné je však připraven motor 2.2 s výkonem 114 kW. Výkon 96 kW je pro poměrně těžké a dlouhé Mondeo pouze dostačující a při plné zátěži dovoluje jen průměrné jízdní výkony, ale o tom až v tradičním redakčním testu. Teď se zaměříme na spotřebu.

Základní technické údaje:

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 14-15°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panovala zvýšená hustota provozu díky kolonám kamiónů. Vůz měl v době testu najeto mírně přes osm tisíc kilometrů a tankovaným palivem byla motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se odbočuji prudce doprava a směřuji na Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na samý konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně- po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. Než se dostanu na druhou světelnou křižovatku popojíždním v koloně. Přesto zanedlouho odbočuji, poklidnou a plynulou jízdou se dostávám na okraj Prahy, kde provoz ještě více řídne. V obcích i mimo ně dodržuji předepsané rychlostní limity a ani na dálnici je nepřekračuji. Mimo obec pluji většinou povolenou devadesátkou na šestý rychlostní stupeň (tam kde to komunikace dovoluje). Ručička tachometru se dostává výše až po nájezdu na dálnici, kdy zrychluji na stodeset. Po dokončení trasy dotankuji opět do plné a displej palubního počítače ukazuje průměrnou spotřebou 6,3 litru spotřebovaného paliva na sto kilometrů.

Okruh II. aneb podruhé o dost svižněji - po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním veškerého výkonu motoru. Na semaforech se rychle rozjíždím na předepsanou rychlost. Vznětový motor Mondea vyžaduje včasné řazení a odvděčuje se plynulou jízdou. Diesel pod kapotou táhne v poměrně úzkém spektru otáček a tak o častější řazení rozhodně není nouze. Reakce motoru na pohyb plynového pedálu jsou téměř okamžité. Mezi vesnicemi dovoluje slabý provoz zrychlit za hranici povolených rychlostních limitů. A tak není nouze o časté razantnější zbrždění a opětovné zrychlení zejména díky zatáčkám. U provedení kombi je znát při průjezdu zatáčkou a brždění vyšší hmotnost. I přesto, že na dálnici překračuji rychlostní limit spotřeba směrem do Prahy stále klesá. Na šestý rychlostní stupeň dojíždím až na samý konec dálnice. Trasu dokončuji za rovných 41 minut se spotřebou 7,7 l/100km.

A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

Z tabulky je patrný mírný rozdíl naměřených výsledných hodnot v obou případech. Palubní počítač vykázal průměrnou spotřebu o něco nižší než jsem naměřil formou dotankování do plné nádrže.

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače. Ve městě jsem jezdil s naftovým Mondeem v průměru za 8,5 litrů což při zavření očí odpovídá hodnotám udávaným výrobcem. Mimo město lze při běžných cestovních rychlostech a využívání setrvačnosti dosáhnout spotřeby pod hranicí pěti a půl litrů. V kombinovaném provozu jsem jezdil za 6,7 litru na 100 km, což je pouze o půl litru více než udává výrobce.

Závěr:
S vozem jsme v redakci najezdili necelých tisíc kilometrů. Výsledná průměrná spotřeba činila 6,7 litru na 100 km. Tuto hodnotu považuji za adekvátní k hmotnosti a výkonu vozu. Za cenu 774.900 Kč pořídíte prostorné rodinné kombi s relativně příznivou spotřebou. Dokonce i při ostřejší jízdě z Vás Mondeo v provedení kombi nevyždíme nehorázné peníze za projeté palivo. Naměřené hodnoty spotřeby s přivřením očí odpovídají údajům prezentovaných výrobcem (avšak jen při obsazení vozidla jednou osobou a bez nákladu). Při plném zatížení lze očekávat rostoucí spotřebu v řádu 1-2 litrů.