Ford Mondeo spolu s Passatem udávají střední třídě tempo. Nový Passat se již nějakou dobu prodává a Mondeo přišlo na trh teprve nedávno. Za kolik jezdí velké kombi s nejsilnějším vznětovým agregátem?
![]()
Mondeo s pořadovým číslem tři můžete pořídit ve třech karosářských verzích. Na výběr budete mít 3 zážehové motory a 3 vznětové agregáty. Podrobnosti o novém Mondeu přineseme v klasickém redakčním testu, kde ho porovnáme s předchůdcem. Dnes se však budeme věnovat výhradně spotřebě Mondeu v provedení kombi se vznětovým dvoulitrem Duratorq TDCi s filtrem pevných částic. Agregát produkující maximální výkon 140 koní ve spojení se šestirychlostní ručně řazenou převodovkou výrobce slibuje kombinovanou spotřebu 5,9 litru na 100 km. Nás zajímalo, zda je tato hodnota reálná?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1997 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 103 (140) / 4000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 320 / 1740-2240 |
| délka (mm) | 4830 |
| šířka / se zrcátky (mm) | 1886 / 2078 |
| výška (mm) | 1512 |
| rozvor (mm) | 2850 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1590 / 2275 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,8 |
| maximální rychlost (km/h) | 205 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 542 / 1733 |
| emise CO2 (g/km) | 156 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 13-15°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes čtrnáct tisíc kilometrů a tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).
![]()
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Provoz není nikterak hustý a po pár minutách opouštím hlavní město se spotřebou 6,8 litru na 100 km. Po výjezdu z města následuje pohodová jízda mezi obcemi. Mondeo v režimu "comfort" poskytuje celkem pohodlné svezení. Před nájezdem na dálnici ukazuje palubní počítač spotřebu 6,5 litru, což není špatné. Závěrečné klesání však snižuje spotřebu na přijatelných 6,1 litru na 100 kilometrů. Okruh dojíždím za dobrých 50 minut průměrnou rychlostí 63 km/h.
Ford Mondeo | průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 6,1 | 204,75 |
| okruh II. | 10,5 | 330,75 |
| rozdíl: | - 4,4 | - 126,00 |
* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)
![]()
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko, tentokráte s těžší nohou na plynovém pedálu. Při rozjezdu využívám plného výkonu motoru. Jelikož Mondeo je v režimu "comfort" příliš plavné, přepínám na režim "sport". A dělám dobře. Mondeo se přitvrdí a doslova přisaje k vozovce. Mezi obcemi potkávám zřídka nějaké auto a mohu přidat. Příkladné jízdní vlastnosti se podepisují na rostoucí spotřebě. Před nájezdem na dálnici palubní počítač vykazuje průměrnou spotřebu atakující hranici dvanácti litrů. Na dálnici provoz od prvního kola zhoustl, a tak konečná spotřeba slezla na 10,5 l/100km. Okruh dokončuji za velmi dobrý 40 minut.
V další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.
odchylka palubního počítače: | okruh I. | okruh II. |
| průměrná spotřeba dle PP (l/100 km) | 6,1 | 10,5 |
| průměrná spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,6 | 10,0 |
| rozdíl hodnot (l/100 km) | +0,5 | -0,5 |
![]()
V další tabulce si porovnáme dnes testovaný vůz s testovanou předchozí generací taktéž v dlouhém provedení vybavené vznětovou dvoulitrovou pohonnou jednotkou TDCi. Nové Mondeo se při jízdě na spotřebu ukázalo o něco málo úspornější než 130-koňová varianta druhé generace. Oproti tomu starý model vynikal příznivější spotřebou při ostřejší jízdě. Dojezdové časy, průměrná rychlost i styl jízdy byly v obou případech téměř shodné.
Srovnání spotřeby (dle PP) | starý model (2.0 TDCi 130k) | nový model (2,0 TDCi 140k) |
| okruh I. (l/100 km) | 6,3 | 6,1 |
| okruh II. (l/100 km) | 7,7 | 10,5 |
![]()
V poslední tabulce porovnám jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s mnou naměřenými hodnotami průměrné spotřeby na základě palubního počítače. Ve městě si nové Mondeo říkala o osm litrů paliva na každých sto kilometrů. Při jízdách mimo město si vznětový čtyřválec říkal o 5,1 l/100 km. V kombinovaném provozu se většinou vejdete do 6,5 litrů na 100 km. Vyznavači svižnější jízdy se vejdou do 8 litrů a agresoři do 12 l / 100km. Na trase dlouhé 600 km představující kombinovaný provoz si motor Mondea řekl při svižné jízdě o 7,3 litru paliva.
Ford Mondeo 2,0 TDCi | hodnoty udávané výrobcem: | hodnoty naměřené dle PP: | rozdíl: |
město: (l/100 km) | 7,6 | 8,0 | + 0,4 |
mimo město: (l/100 km) | 4,9 | 5,1 | + 0,2 |
kombinace: (l/100km) | 5,9 | 6,4 | + 0,5 |
![]()
Závěr:
Nové Mondeo v provedení kombi je atraktivní svým vzhledem. Své rozměry nikterak nemaskuje, přesto patří ve spojení se vznětovým dvoulitrovým agregátem a šestirychlostní manuálně řazenou převodovkou k úsporným rodinným automobilům. Námi naměřené hodnoty průměrné spotřeby se nikterak výrazně neliší od hodnot udávaných výrobcem.
