Honda Civic 1.8 Sport

Historie Hondy Civic sahá až do roku 1972, kdy z výrobních pásů japonské automobilky začaly sjíždět vozy první generace. Civic prožíval během své dosavadní výroby velice úspěšná i krizová období. Napříč generacemi byl koncipován sportovně, ale i usedle. Současná osmá generace navazuje svým sportovním střihem na úspěšná léta modelů se sportovními ambicemi. Díky futuristickým tvarům se pyšní vlastní identitou. Ani naprostý laik si nesplete nový Civic s jiným vozem.

Tabulka konkurentů

	Honda Civic 1.8 Sport	BMW 116i	Opel Astra 1,8 Sport	Mazda3
Motor	Zážehový 1.8	Zážehový 1.6i	Zážehový 1.8	Zážehový 1.6
Max. výkon (kW (k)/ot./min)	103/6300	85/6000	92/5600	77/6000
Max. točivý moment (Nm/ot./min)	174/4300	150/4300	170/3800	145/4000
Zrychlení 0-100km/h (s)	8,6	10,8	11,3	11
Max. rychlost (km/h)	207	200	198	182
Průměrná spotřeba (l)	6,4	7,5	7,8	7,2
Zavazadlový prostor (l)	415	330	350	360

Karoserie

Maska je z ÄŤirĂ©ho plastu, stejnÄ› jako reflektory.

Při prvním pohledu na Hondu Civic se radostí rozbuší srdce řidičů se sportovním duchem. Až při dalším a dalším podrobném ohlížení ostře řezaných tvarů karoserie odhalíte extravagantní prvky a detaily. Nový model můžeme nazvat vozem mnoha tváří a kontrastů. Prosklená příď vozu vypadá více než zajímavě, z boku nadchnout ladné křivky karoserie připomínající sportovní kupátko a naprosto zaujme odlišně tvarovaná zakulacená záď na které nelze přehlédnou trojúhelníkově řešené koncovky výfuku.

Ani zezadu nenĂ civic tuctovĂ© auto: dvÄ› koncovky vĂ˝fuku, jednolitĂ˝ pĂˇs zadnĂch svÄ›tel a okno rozdÄ›lenĂ© spoilerem.

V běžném provozu oceníte ostré tvary karoserie, které přispívají k čistotě vozu. Ze stran dochází k zašpinění vozu pouze do úrovně první hrany dveří. Bohužel zadní partie vozu si naopak na nedostatek nečistot nemůže stěžovat. Spodní hrana pátých dveří je položena velmi nízko, což oceníte při nakládání, ovšem při vyklopení budete právě tuto hranu zatracovat. Při dešti z ní kapou nečistoty přímo za krk. Zadnímu sklu navíc chybí stěrač, což při blátivém počasí stěžuje výhled vzad

V posledních několika letech automobilky své modely od generace ke generaci stále nafukují a zvětšují. Civic osmé generace se ovšem vydal cestou opačnou, přesto si udržel dostatek vnitřního prostoru.

(+) povedený extravagantní design

Interiér

NovĂ˝ civic je menĹˇĂ neĹľ jeho pĹ™edchĹŻdce, uvnitĹ™ ale nabĂzĂ vĂce mĂsta.

Civic se může chlubit nejen originálním exteriérem, ale také zejména interiérem. Palubní deska je plná extravagance a originality. Svým atypickým řešením patří k naprosto jedinečným a odlišuje se od konkurence. Přesto, že prostor před řidičem působí jako ze seriálu Star Trek, konkurence by mohla puknout závistí nad výborně zvládnutou ergonomií. Ta patří k naprosto špičkovým. Během chvilky řidič vše intuitivně ovládá a může se věnovat plně řízení. Palubní i přístrojová deska spolu se „středovým“ panelem jsou převážně orientovány na řidiče. Skvělý přehled o základních informacích poskytuje několik displejů umístěných v zorném poli řidičova oka. Páka šestistupňové převodovky je umístěna na vyvýšeném místě přechodu mezi středovým tunelem a přístrojovou deskou.

Posádka vozu nalezne na všech místech dostatek prostoru. Zavazadlový prostor o objemu 415 litrů zaručí přepravu zavazadel celé rodiny.

(+) design interiéru

(+) vnitřní prostor

(+) ergonomie

(-) zhoršený výhled vzad při špatném počasí

Motor:

Nastartování šestnácti-ventilové jedna-osmičky probíhá stisknutím tlačítka. Následuje bleskové naskočení s odhlučněnou zvukovou kulisou v podobě mírného vrčení. Při sešlápnutí plynového pedálu končí klidný zvukový projev. Motor SOHC s proměnlivým časováním sacích ventilů poskytuje 103 kW při 6000 otáčkách a točivý moment 174 Nm v 4300 ot./min. V praxi uvedené parametry se projevují rychlým vytáčením a bleskovým zrychlením. Při běžných cestách využíváte motor nejčastěji v rozmezí 2000-4000 otáčkách. Vychutnáváte si však sportovní styl jízdy a vytáčíte motor k 6500 otáčkám, poznáte to nejen vy, ale i Vaše peněženka. S rychlostí a dravostí se zvyšuje adrenalin, ale i apetit motoru doprovázený skvělým zvukem.

Motor si přesto za dobu testování řekl v průměru o 7,5 litrů benzínu na sto kilometrů a to i včetně dynamický zkoušek.

(+) motor

(+) spotřeba

Jízdní vlastnosti:

Příjemně tvrdý podvozek, avšak komfortně naladěný dává jistotu v téměř každém okamžiku. Na kvalitních silnicích dokážete překonat vlastní pud sebezáchovy. Abnormálně rychlé průjezdy ostrými zatáčkami na kvalitním asfaltu Civicu vyhovují a cítí se v nich jako doma. Na silnicích s horším povrchem je nutné ostrou jízdu nepřehánět. Civic se na nich necítí stoprocentně a projevu se např. větší náchylností na vyjeté koleje, nebo poskakování na nerovnostech. Vše je ovšem dobře korigovatelné a výše zmíněné neduhy lze pocítit jen při extrémnější jízdě. Přesto nový Civic poskytuje dostatečnou míru komfortu a nelze ho označit za vůz s čistě sportovními ambicemi, jak by podvědomí fandů o Civicu hlásalo.

Výborné brzdy lze snadno dávkovat a ani při opakovaném brždění nemají tendenci vadnout.

(+) přesné řazení

(+) brzdy

(-) jízdní vlastnosti v extrému

Nový Civic patří k originálním vozům, jak designem exteriéru, tak interiéru. Koupí tohoto modelu získáte jedinečný vůz po stránce designu a techniky. Dostane se Vám perfektního svezení díky špičkovému motoru, bohaté výbavy a v neposlední vysoké užitné hodnoty za velmi rozumnou cenu..

Sériová výbava

- ABS	- mlhovky	- výškově a podélně stavitelný volant
- ESP (značené jako VSA)	- automatická klimatizace	- výškově nastavitelné sedadlo řidiče
- přední boční a hlavové airbagy	- dešťový a světelný senzor	- kožený volant a řadicí páka
- centrální dálkové zamykání s imobilizérem	- palubní počítač	- mlhovky
- alarm	- autorádio s CD a MP3 s ovládáním na volantu	- kotoučové brzdy na všech kolech
- elektricky ovládaná zrcátka	- tempomat	- elektricky ovládaná přední i zadní okna