Honda HR-V: jak jezdí s přeplňovanou patnáctistovkou?

V rámci faceliftu dostal tenhle crossover už před rokem do vínku novou přední masku, nárazník, sedadla s výraznější oporou. V tomto roce přišel na řadu konečně i motor. O jakou novinku jde konkrétně? Řadový čtyřválec 1,5 VTEC Turbo s výkonem 134 kW a točivým momentem 240 Nm. Jednotka se pak krásně snoubí s výbavou Sport, která zahrnuje řadu černě lakovaných detailů, osmnáctipalcová kola, nebo třeba dvojité koncovky výfuku. Interiér je hezky čalouněný vkusnou kombinací kůže a látky. Celkově se mi na interiéru líbí jeho neošizené zpracování. A samozřejmě je i praktický. Jak jsme si u Hondy zvykli, nechybí třeba zadní vyklápěcí lavice, kterou mají i některé další modely od Hondy. Po klasickém sklopení opěradel pak vznikne zcela rovná plocha zároveň se dnem zavazadelníku. Ten má v HR-V objem 448 litrů. Je ale škoda, že tvar kufru omezují vystupující podběhy kol.


Ale zpět k motoru. Mám možnost jej srovnat s dříve testovanou slabší atmosférickou patnáctistovku, která se u HR-V nabízí jako základní motorizace. Má výkon slušných 96 kW, ty ale musíte hledat až ve vyšších otáčkách. S turbomotorem je to ale úplně jiná písnička. Pokud budete jezdit do cca 3400 ot/min, je projev jednotky hezky kultivovaný, po překročení této hranice se ale dostaví krásný zátah neutuchající až k hranici 6500 ot/min. Velkou radost jsem měl z přesného řazení manuálního šestikvaltu, který Honda umí na svých modelech odladit k dokonalosti už mnoho let. Sportovního ducha kromě motoru a řazení doplňuje i tuhý podvozek, který s jistotou podrží auto i v rychleji projetých zatáčkách. Ve výbavě Sport dostal vůz tlumiče odlišné od základních modelů. Ty mají u ostřejšího HR-V za úkol neutralizovat nežádoucí boční pohyby podvozku. Na zadní nápravě pak zůstává u všech modelů torzní příčka.


Jak tedy rychlé HR-V zhodnotit závěrem? Necelých 700 tisíc korun není v porovnání s konkurencí malá částka. Motor Hondy je ale výkonný i poměrně úsporný, což u jiných modelů nebývá pravidlem. Vůz také poskytuje velmi dobrou variabilitu interiéru, kvalitní zpracování a jízdní vlastnosti, kterým nelze jinak, než zatleskat.