Hyundai Accent 1,4i

Než přišel Renault se svou thalií, byly malé sedany v našich končinách téměř neznámým pojmem. Pak se ale ukázalo, že kompaktní hatchbacky, kterým automobilka "přilepí" na záď velký kufr, dokážou zastat funkci rodinného auta nejen v rozvojových zemích, pro které byly původně určeny. Populární jsou v Česku hlavně takové modely, které nabídnou velmi atraktivní cenu. To však není zrovna případ Škody Fabia, kterou si lze za stejné peníze pořídit v mnohem praktičtější verzi kombi. Naopak Hyundai Accent patří v tomto ohledu do zlatého středu. Kouzelně nízké ceny thalie nebo Dacie Logan nedosahuje, ale s komfortními doplňky, kde nachybí elektricky ovládaná okna ani klimatizace, jej lze pořídit za 309 900 korun. S podobnou, ale přece jen o něco bohatší výbavou, vyjde fabia o 77 000 korun dráž. Aby se ale accent se svou verzí Elegance dotáhl na stejnojmenné provedení fabie, musel by mít boční airbagy (za příplatek 15 000 Kč) a tempomat, který není pro základní benzinovou čtrnáctistovku vůbec v nabídce.

Spolehlivý hyundai
Hyundai přitom nemusí hrát nutně roli levného auta, u kterého jeho majitel mhouří oči nad kvalitou. Ve statistikách spolehlivosti spolu s japonskými značkami s přehledem poráží zavedené evropské automobilky. Ostatně za svůj kvalitativní vzor si jej vybral i Opel, který se v posledních letech posunul do čela žebříčků mezi evropskými značkami.
Přesto, že se kvalitu snaží Hyundai dokázat i tříletou zárukou na nový vůz, je to Škoda Fabia, která udělá dojem lepšími materiály i jejich zpracováním. Měkčená přístrojová deska, tlačítka s dokonale přesným ovládáním i lícování jednotlivých dílů umí navodit atmosféru luxusnějšího auta. Naproti tomu hyundai se svým jednolitě béžovým interiérem působí prostorněji nejen na oko, ale i ve skutečnosti. O něco širší karoserie vykouzlí víc místa v oblasti ramen a cestující tak mají pocit větší volnosti. Pro nohy je dostatek místa v obou vozech, stejně tak jako nad hlavami. Čtyři pasažéři se tu usadí pohodlně, pěti je v interiéru už trochu těsno.
Pro koho je nejdůležitějším parametrem velikost kufru, bude nadšen úložným prostorem fabie. Se svými 438 litry objemu překonává accent o 48 litrů. Škodovka má i lépe vymyšlené zavírání víka kufru, které svými vzpěrami nezmenšuje využitelný prostor. Velikost kufru lze u obou aut rozšířit sklopením opěradel zadních sedadel, ani u jednoho vozu to však nepředstavuje výrazné zlepšení přepravních možností. Otvor mezi interiérem a kufrem je relativně malý a hodí se tak jen pro málo objemné předměty, jako jsou například lyže.



Tichá fabia
Benzinová čtrnáctistovka s výkonem 97 koní jako základní motor pro accent představuje poměrně velkorysou nabídku. Odpovídající čtrnáctistovka u fabie má papírově o 17 koní méně, při jízdě je však rozdíl mezi oběma motory sotva patrný. Už proto, že fabia má oproti accentu o něco vyšší točivý moment.
Motor hyundaie o sobě dává v interiéru víc vědět, naproti tomu čtyřválec fabie, kterému k maximálnímu výkonu stačí o tisíc otáček méně, je podstatně tišší a má i kultivovanější chod. Týdenní test ukázal i obdobnou spotřebu - oba vozy si v průměru řekly o 6,8 litru benzinu.
Daleko větší rozdíly panují v podvozkové části. Hyundai Accent je o poznání měkčí a jeho podvozek se na nerovné silnici až nepříjemně houpe. Samotné naladění hyundaie jako by více odpovídalo vkusu zákazníků v USA, kam se accent ve velkém vyváží.
Fabia se svým tradičně tuhým naladěním přitom není méně komfortní, její podvozek je však při jízdě čitelnější a škodovka je tak celkově lépe ovladatelná. Díky výborně nastavenému posilovači je u fabie přesnější i řízení.

Proč právě sedan
Ačkoliv se zdá, že malé sedany jsou v době MPV a kombíků zbytečným archaismem, pro někoho mohou mít stále svoje kouzlo. Na rozdíl od hatchbacků nabízejí podstatně větší zavazadlový prostor a ve srovnání s karoserií kombi zcela oddělují náklad od prostoru posádky. To lze vnímat jako příspěvek k akustickému komfortu i bezpečnosti - v případě nehody nehrozí zranění od špatně uchycených věcí.
Sedany však mají i své nedostatky, tím zásadním je malý vstupní otvor do kufru. Zcela tak odpadá možnost přestavět si své auto na malou dodávku a přivézt z obchodu třeba novou pračku. Není proto divu, že v nejmenší kategorii si v Česku získají oblibu jen skutečně levné sedany. V tomto ohledu má daleko větší šance na úspěch Hyundai Accent, který se pohybuje v cenových relacích malých hatchbacků. Škoda Fabia, jež by i přes pokročilý věk mohla být svými vlastnostmi tuzemskému motoristovi bližší, je podstatně dražší. S motorem 1,4 už loví ve vodách automobilů nižší střední třídy, kam typický zákazník malých sedanů nepohlíží.