Za kolik jezdí jeden z nejprodávanějších vozů na českém trhu jsme se rozhodli otestovat v našem pravidelném testu spotřeby. K testu byla zapůjčena pětidvéřová verze s benzínovou jedna-čtyřkou o výkonu 97 koní. Především nás zajímalo, jak Getz obstojí v městském provozu kam svou koncepcí nejlépe zapadne.
![]()
V minulém týdnu jsme v nepřejícím počasí důkladně proklepli na našem trhu zabydlený model korejské automobilky Hyundai a nezapomněli jsme ho podrobit i testu spotřeby. Je řeč o modelu Getz s benzínovou čtrnáctistovkou ve verzi Dynamic. Getze můžete pořídit v základu s jedenáctistovkou, dále je nabízena verze, která prošla naším testem. Příznivci nafty si můžou dopřát patnáctistovku s výkonem 65 nebo 81kW. Pro sportovce je připravena šestnáctistovka s 78kW, která ovšem atakuje hranici 350000 Kč.
Hyundai Getz 1,4i DOHC 16V
motor (typ) | řadový zážehový čtyřválec |
rozvodový mechanismus | 16 ventilů, DOHC |
zdvihový objem (ccm) | 1399 |
max. výkon/ot. | 71,3 (97)/5500 |
max. točivý moment/ot. | 125,5/3200 |
zrychlení 0-100km/h (s) | 11,2 |
max. rychlost (km/h) | 170 |
převodovka | manuální, 5 rychl. stupňů |
provozní hmotnost (kg) | 1100-1188 |
celková hmotnost (kg) | 1510 |
spotřeba udávaná výrobcem (l/100 km): | |
město | 7,5 |
mimo město | 5,1 |
kombinovaná | 6,0 |
objem palivové nádrže | 45 |
cena | 290 240 Kč |
![]()
Getz se nám osvědčil zejména při cestách po města a na kratší vzdálenosti. Při delších cestách řidiče trápí několik maličkostí, které z cesty dokáží udělat nepříjemnou záležitost (více podrobností naleznete v podrobném testu).
Motor Getzu je pro posádku při volnoběžných otáčkách téměř neslyšitelný. Při běžné klidné jízdě o něm nevíte. Až při vyšších otáčkách se hluk motoru do kabiny přenáší více než by měl.
![]()
Testovací okruh je stejný s testovacím okruhem . Jelikož Getz je svým charakterem určen především do města, byla zvolena stejná trasa začínající ve vesnici v Praze-východ. Trasa pokračuje samým centrem Prahy a byla vždy provedena v pracovní den, kdy je provoz poměrně hustý. Trasu jsme popsali v předešlém testu, proto ji dnes znovu nebudeme popisovat.
V obou testovacích dnech se test pro větší objektivitu uskutečnil ve stejný čas. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -1°C až 2°C, přičemž v obou dnech poletoval sníh. Posádku tvořili dvě dospělé osoby a jejich zavazadla o celkové hmotnosti cca 15 kg.
Okruh I.
![]()
Hned první den byla k celkem dobře udržovaným komunikacím zvolena ostřejší jízda s plným využíváním potencionálu motoru. Getz si ani na chvilku neodpočinul, jel na hranici rychlostních limitů, které občas padly, zejména při cestě po dálnici. Svižné tempo si vyžádalo na 56 kilometrovém okruhu pořádnou dávku paliva. Průměrná spotřeba v přepočtu na 100km si žádá o 8.13l Naturalu, což představuje z peněženky 223,50 korun.
Okruh II.
![]()
Druhý den Getz si odpočinul při klidné jízdě. Řidičova lehká noha určovala pohodu, při které motor nebyl zbytečně hnán do vysokých otáček. Snaha jet na co nejvyšší rychlostní stupeň byla odměněna tichou a celkem plynulou jízdou. Brždění v kolonách či semaforu bylo nahrazeno setrvalým dojezdem, tudíž nedocházelo k zbytečnému plýtvání vyvinuté energie. Po opětovném dotankování paliva se Getz odměnil hodnotou 4.8 litru spotřebovaného benzínu na 100km, což vzhledem k hustotě dopravy je dobrý údaj.
Hyundai-Getz 1.4 DOHCE 16V | I.okruh | II.okruh |
průměrná spotřeba na 100km: | 8.13 l | 4.80 l |
cena benzínu (v přepočtu 27,5 Kč/l): | 223,50 Kč | 132,00 Kč |
ušetřené peníze na 100km za PHM (rozdíl): | 91,50 Kč |
![]()
Pokud porovnám naměřené reálné hodnoty s daty od výrobce, nemohu jinak, než s uváděnou spotřebou souhlasit.
S Hyundai Getz jsme najezdili převážně po Praze celkem 487 kilometrů při průměrné spotřebě 5,88 l/100km.
Nakonec ještě uvedeme, že při stovce motor točí rovných 3000 otáček a při 130 km/h je to již 3800 otáček. Při maximální rychlosti, kterou jsme dosáhli, točil motor 5000 otáček (175 Km/h).
