Kombinace malého vozu a celkem silné vznětové přeplňované šestnáctistovky je dobrým předpokladem pro dosažení nízké spotřeby paliva a zaručení solidní dynamiky. Jak je tomu v reálném provozu?
![]()
Od malých automobilů očekávají jejich majitelé levný provoz. Většina z nich sahá po základních motorizacích v podobě benzínových dvanáctistovek, které slibují při rozvážné jízdě solidní hodnoty průměrné spotřeby. Tyto vozy nejsou však využívány v Česku jen pro krátké jízdy, ale často suplují roli rodinného vozu a musejí tak zdolávat při plném zatížení dlouhé vzdálenosti. Jak si vedla základní dvanáctistovka v testu spotřeby jsme si řekli minule. Dnes se podíváme na opačný konec nabídky. Na nejsilnější diesel, který slibuje v kombinovaném provozu průměrnou spotřebu 4,3 l/100 km, což může být pro některé řidiče toužící po silnějším hatchbacku rozhodující faktor.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 582 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 94 (128) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 260 / 1 900 - 2 750 |
| délka (mm) | 3 940 |
| šířka (mm) | 1 710 |
| výška (mm) | 1 490 |
| rozvor (mm) | 2 525 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 231 / 1 650 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,4 |
| maximální rychlost (km/h) | 190 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 295 / 1 060 |
| objem palivové nádrže (l) | 45 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 16 900 km |
| venkovní teplota: | 25 až 26°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 25 až 26°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 16 900 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Hankook Solus KH17 rozměru 185/60 R15. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Hyundai i20 1.6 CRDi VGT 93 kW | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 4,1 | 7,2 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 110,70 | 194,40 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 53 | 44 |
průměrná rychlost (km/h) | -- | -- |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,2 | 47,2 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 5,0 / 4,4 | 6,9 / 8,1 |
* - v přepočtu 27,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu s důrazem na nízkou spotřebu. K čerpací stanici se opětovně dostávám po 53 minutách (na minutu stejně jako při testu i20 s 1.2i). Palubní počítač vykazuje průměrnou spotřebu 4,1 l/100 km, což je hodnota o dvě desetinky lepší, než udává (pro smíšený provoz) sama automobilka. Během druhého okruhu šestnáctistovka poskytuje nadprůměrnou dynamiku, zejména pružné zrychlení. Okruh zajíždím o devět minut rychleji. Výsledná průměrná spotřeba po dojezdu ke stojanu činí 7,2 l/100 km. Na sto kilometrové trase úsporně smýšlející řidič dokáže uspořit téměř 84 Kč.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 4,1 (5,1)* | 7,2 (8,5)* |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 4,3 | 7,3 |
rozdíl | + 0,2 | + 0,1 |
* - pro srovnání uvádím v závorce spotřebu základní benzínové dvanáctistovky
![]()
Závěr: vyplatí se diesel?
Vrchol nabídky v podobě dnes testované šestnáctistovky na silnicích díky vyšší pořizovací ceně jen tak neuvidíme. Ta bude vyhovovat zejména náročnějším řidičům, kteří jezdí i po dálnicích, kde agregát ve spojení s šestistupňovou převodovkou předvádí nadprůměrnou pružnost a zároveň úspornost. Většině motoristů postačí benzínová dvanáctistovka, která si během prvního okruhu vzala jen o litr více benzínu než diesel, což je vzhledem k rozdílu pořizovacích cen doslova minimální rozdíl. Po týdnu stráveném za volantem i20 činila výsledná spotřeba 4,8 litru motorové nafty na každých 100 ujetých km.
Hyundai i20 1.6 CRDi VGT | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 5,3 | 5,6 |
| mimo město: (l/100 km | 3,7 | 4,0 |
kombinace: (l/100km) | 4,3 | 4,8 |
