Hyundai Kona 1.0 T-GDI – Malý crossover velkých možností

Kona je novinkou na trhu malých SUV a rozhodně zaujme ty, kdo neradi plavou s proudem. Extravagantní design si buď zamilujete nebo ho zatratíte. Ať tak či tak, jedno je jasné. Tohle auto prostě vzbuzuje emoce, a to je dobře. Nám se design líbí moc. Výtku směřujeme pouze k zadním sdruženým svítilnám, které jakoby k autu ani nepatřily. Stejně jako ostatní konkurenti v segmentu, má Kona vyšší stavbu karoserie, na výšku naměříte 1550 mm, což je o necelých deset centimetrů více než u modelu i30. Objem zavazadlového prostoru se svými 361 litry patří do průměru. Ve srovnání s koncernovým sourozencem Kia Stonic je sice kufr Kony o celých 30 litru větší, ale například Opel Crossland X udává objem zavazadelníku 410-520 litrů. Vnitřní prostor nabízí více místa, než by se na první pohled zdálo. Na předních sedadlech si rozhodně na nedostatek prostoru stěžovat nebudete. Oceňujeme také slušný výhled do všech stran. Cestující na zadních sedadlech už to tak veselé nemají, ale děti nebo dospělí průměrných rozměrů se vejdou bez obtíží.

Interiér vozu je pojmut spíše klasicky, s výstřednostmi nepočítejte. Oceníte ale skvělou přehlednost, 17´´ dotykovou obrazovku pro ovládání infotainmentu, a v nejvyšší výbavové verzi Premium taky velmi dobrou vybavenost vozu, se kterou si nezadají ani dražší SUV od konkurenčních prémiových značek. Nechybí pro Hyundai už tradiční vyhřívaná sedadla i volant, automatická klimatizace, LED denní svícení, chytrý adaptivní tempomat, bezdrátové nabíjení smartphonů, atd… Sada bezpečnostních asistentů jako třeba hlídání jízdních pruhů a mrtvého úhlu v zrcátkách u vozu v této cenové kategorii také potěší.

Kona je se svým schopným podvozkem a dobrými jízdními vlastnostmi přijatelnou volbou pro české okresky, a to i pro ty nejvíce rozbité. V zatáčkách je překvapivě obratná a celkově jsou jízdní vlastnosti i přes vyšší stavbu karoserie slušné. Řadící páka hezky padne do ruky, škoda jen malinko delších drah páky v kulise šestistupňové převodovky.

Pohon testovaného vozu zajistil turbodmychadlem přeplňovaný přímovstřikový tříválec 1,0 T-GDI s 88 kW. Tříválcový motor se nezapře svým charakteristickým zvukem i když je pravda, že se podařilo motor slušně odhlučnit a nezkušený „posluchač” by při klidné jízdě dost možná tříválec ani nepoznal. Motůrek s vysokým kompresním poměrem odvádí dobrou práci. Akcelerace je na vůz dané kategorie slušná a co se týče spotřeby, není na tom Kona také zle. Obecně mají všechny přímovstřikové motory s turbem zajímavou účinnost v systému částečného zatížení, takže i s konou se při plynulé jízdě na delší trase můžete dostat na 5,2 l/100 km. Při krátkých popojížďkách počítejte se spotřebou 6-7 litrů. Vyznavači dynamické jízdy si ale připlatí za více než 8 litrů. Motor je tedy citlivý na styl jízdy, což bývá u těchto nízkoobjemových přeplňovaných jednotek pravidlem.

A jak tedy Hyundai Kona zhodnotit závěrem našeho testu? Vůz potěší svěžím vzhledem, nevěřící Tomáše přesvědčí i litrový tříválec a slušně nastavený podvozek. Zvyknout si budete muset na „jedovaté“ brzdy, na omezený prostor na zadních sedadlech i menší zavazadelník.