Hyundai Tucson Adventure 1.6 T-GDI – limitovaná edice přizpůsobená létu

Hyundai Tucson patří mezi střední SUV a v současné době se jedná o třetí generaci, která je na trhu již od roku 2016. Výroba těchto vozů stále probíhá ve slezské továrně a po „škodovkách“ a Dacii Duster je nejprodávanějším vozem mezi kompaktními SUV. Na jaře přišla automobilka s limitovanou edicí Adventure, jejíž test jsme si pro vás dnes připravili.


Exteriér/výbava

Na jednom z kdysi vzhledově nejpohlednějších SUV je znát, že stárne, ale dá se říci, že s grácií. Karoserie má vyvážené proporce, linie jsou jasné a jednoduché. Přídi dominuje typicky výrazná chromovaná maska chladiče. Zadní svítilny jsou částečně vybaveny žárovkami a horní část pak LED diodami.


Limitovaná edice nazvaná Adventure zahrnuje 17“ kola z lehké slitiny, LED denní světla a zadní kombinované LED svítilny, zadní parkovací kameru či zadní tmavá skla. V interiéru pak naleznete například výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, samostmívací zpětné zrcátko, bezdrátové nabíjení mobilních telefonů Qi i rádio se 7“ dotykovým displejem s funkcí Apple CarPlay a Android Auto (nejsou na českém trhu svými vydavateli oficiálně podporovány). O komfort se stará 2zónová automatická klimatizace s automatickým odmlžováním. Mezi další prvky výbavy patří inteligentní klíč, startování tlačítkem anebo vyhřívaný volant a třístupňové vyhřívání předních sedadel (paket Winter). Z asistentů nechybí vedení vozu v jízdních pruzích nebo dešťový senzor.


Doplňková výbava


K edici Adventure lze výhodně zakoupit 7stupňovou automatickou převodovku DCT za ½ běžné ceny, tj.25 tis. Kč. S paketem Tech zahrnujícím Bi-LED přední světlomety, LED osvětlení vnějších klik dveří a nástupního prostoru, integrovanou navigaci s 8“ displejem, rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost, elektricky ovládané 5. dveře, přední parkovací senzory, koženou přístrojovou desku a další doplňky, ušetříte cca 10 tis. Kč. Sety nosičů na kola lze nyní pořídit také se slevou, a to 50%. Pokud tedy máte v plánu pořízení vozu od této automobilky, mohla by vás jejich letní nabídka zaujmout.


Interiér

Vnitřek vozu působí jednoduše a přehledně, leč opět trochu zastarale. Rok výroby je v interiéru znát, ale nijak nás tento fakt neurážel. Naopak. Zatímco téměř všechny novější vozy přistupují téměř k absolutnímu bezdotykovému ovládání, zde narazíte na stará dobrá tlačítka a kruhové ovladače. Právě ty naleznete po stranách infotainmentu i u ovládání klimatizace, která obsahuje zkratková tlačítka pro rychlý přístup do požadované části menu. Samotný přístrojový štít je vybaven dvěma analogovými budíky, které uprostřed doplňuje 3,5“ černobílý LCD displej. Volant potažený kůží dobře padne do rukou, vyhřívání jsme však vzhledem k horkému počasí neměli možnost vyzkoušet. Na jeho ramenech jsou tlačítka k ovládání palubního počítače, telefonu, audia či tempomatu.


V interiéru jsou obsaženy tři druhy plastů, nutno říci, že ani ty neměkčené nepůsobí úplně lacině. V horní části palubky je použit měkčený plast, následuje dekorativní část a spodek vč. přihrádky spolujezdce je již ze zmíněného obyčejného plastu.


U zadní řady sedadel je možné změnit sklon opěradel. Sedačky jsou široké a pohodlné, textilní čalounění působilo decentním a odolným dojmem. Pohodlně se zde usadí osoba s cca 180 cm a ještě ji zbyde přibližně 15 cm prostoru před koleny a více než 10 cm volného místa nad hlavou.


Zavazadlový prostor o objemu 513 l bez rezervního kola, případně o objemu 488 l s plnohodnotným rezervním kolem vykazuje průměrné hodnoty. Trochu více pozornosti mohli designéři věnovat roletce v zavazadelníku. Do aretačních otvorů se sice trefíte, ale není to vždy napoprvé. Spodní část zavazadlového prostoru neobsahuje koberec, ale strukturovanou gumovou podložku, která je praktická nejen po stránce údržby ale i využití. Náklad drží a jen minimálně se za jízdy posouvá.


Motor


Námi testovaný vůz o max. výkonu 130 kW/177 koní, zrychlením z 0 na 100 km za 9,1 sec poháněl zážehový motor o obsahu 1,6 T-GDI. Vůz byl vybaven pohonem 4x4.

Co nás u tohoto kompaktního SUV s přídomkem Adventure potěšilo, byla nabídka poháněcích ústrojí. Vybírat můžete mezi přeplňovanými zážehovými i vznětovými motory (od 85 kW po 136 kW), přičemž pro všechny vznětové jednotky je k dispozici 48V mild hybridní poháněcí ústrojí v hodnotě 20 tis. Kč.


Jízdní vlastnosti, spotřeba

Jak již bylo uvedeno výše, vůz s pohonem 4x4 v lehčím terénu připne pouze zadní kola, zatímco v náročnějším terénu přistoupí k poměru 50:50. I během jízdy po polních cestách byl podvozek komfortní, bez přenášení výraznějších nárazů a hluků do kabiny. Zde bylo dobře vidět, že si s odhlučněním dali v Hyundai opravdu práci. Na cestě se spíše pohupoval a lehce po nerovnostech proplouval. Součinnost převodovky s motorem byla dobrá, snad jen při jízdě po okresních silnicích a zejména při rozjíždění či popojíždění v kolonách, bychom ocenili lepší reakce při sešlápnutí plynu. Ty se sice po nastavení jízdního módu na režim sport, trochu zostřily, ale k dalšímu zlepšování tu prostor určitě je. Motor na nás působil kultivovaným, tichým dojmem. O jeho přítomnosti jsme se v kabině více přesvědčili až nad 4000 otáček/minutu. Chod převodovky byl hladký a řazení probíhalo logicky, bez vážnějších přešlapů.


Po 3 dnech testování se kombinovaná spotřeba ustálila na 8,8 litrech. Toto číslo není zrovna lichotivé, ale odráží se v něm samozřejmě nešetrná „testovací“ jízda, váha samotného vozu (1637 kg) a také skutečnost, že jsme po celou dobu jezdili se střešním boxem. Při úsporné jízdě bez boxu si troufáme odhadnout, že by se spotřeba pohybovala mezi 7,3-7,8 litry na 100 km.


Závěr

Hyundai Tucson je univerzální, pohodlné a na svou kategorii prostorné rodinné auto. Nabízí vyvážené jízdní vlastnosti, praktičnost a při lehké noze i celkem ekonomickou jízdu. Nabízí širokou doplňkovou výbavu a nyní i akční ceny na pakety a další vybavení. Nevadí-li vám trochu zastaralý design a oceníte spíše pohodového společníka pro rodinné cestování, budete spokojeni.

Klady

• zajímavá doplňková výbava
• akční cena
• kultivovaný projev motoru
• infotainment/klimatizace s tlačítky
• vnitřní prostor
• výběr motorizací


Zápory

• roletka v zavazadelníku
• vyšší spotřeba při jízdě se střešním boxem, případně nosiči kol
• černo-bílý displej mezi analogovými budíky
• lehce horší dynamika