Jaguar E-Pace P250 - obstojí kompaktní SUV v silné konkurenci?

První z předností Jaguaru E-Pace neunikne ani naprostému laikovi. Řeč je o stylu a líbivém designu s důrazem na atraktivní detaily. Z vozu čiší současně dravost sportovního modelu F-Type i rozvaha velkého SUV a vlajkové lodi firmy, Jaguaru F-Pace, kterými je inspirován. Jaguar tak mezi kompaktními SUV na trhu rozhodně nesplyne s davem.


Co se týče interiéru, není už naše hodnocení tak velkorysé. Vzhled a uspořádání je příjemné, ale použité materiály bychom u prémiového vozu čekali v podstatně vyšší kvalitě. Zklamáním je zejména poměrně rozsáhlé využití tvrdých plastů na palubní desce a středovém panelu. Potěší velkorysé úložné prostory ve dveřích přední částí vozu i hluboká schránka před spolujezdcem. Také prvky přístrojové desky jsou rozmístěny prakticky a ovládací tlačítka jsou dobře a pohodlně dosažitelná. Jen na volantu je ovládacích tlačítek příliš mnoho a řidiči se s nimi ze začátku trochu natrápí. Ale to je otázka zvyku. Místa je ve voze vzhledem k jeho téměř dvoumetrové šířce a délce 4,4 metrů dost. V zadní řadě sedadel se společně se snižujícím se stropem snižuje i komfort pro pasažéry většího vzrůstu. Zavazadelník o papírovém objemu 577 litrů naopak pojme téměř vše, co si zamanete. Testovaný vůz s benzínovým dvoulitrem a pohonem všech čtyř kol je oproti základní dieselové variantě s pohonem přední nápravy podstatně zajímavější a dopřává řidiči příjemný požitek z jízdy. Překvapivá je hmotnost vozu, která nemá daleko ke dvěma tunám. Se svými 1900 kg je E-Pace o 120 kilo těžší než větší model F-Pace. Mezi kompaktními SUV převyšuje E-Pace své konkurenty hmotností až o 300 kilogramů, a to už je znát.


Mezi silné stránky vozu patří jistá jízda a nečekaně dobré výkony v terénu. E-Pace zvládá bahno, menší potoky i prudká stoupaní po cestách, které ke zpevněnému povrchu mají vskutku daleko. Nepříliš komfortní podvozek ovšem pohodu jízdy v přírodě naruší nepříjemným klepáním.

Více času než v terénu stráví pravděpodobně většina řidičů tohoto SUV na dálnicích. Tady E-Pace nabízí díky dostatečné stabilitě a dobře řešenému odhlučení v podstatě bezproblémovou a příjemnou jízdu.

Body strháváme za zmiňovaný tužší podvozek, který nám v kombinaci s dvěma tunami hmoty dával pořádně zabrat. I přes slušné odhlučnění přenáší totiž podvozek až příliš často rány do kabiny vozu. I když v zatáčkách E-Pace drží poměrně slušně, s celkovou obratností a dynamikou vozu jsme tak spokojeni nebyli. V tomto případě se Jaguar snaží dohnat ztrátu způsobenou kilogramy navíc prostřednictvím silného motoru. Námi testovaný zážehový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 183 kW s pohonem všech čtyř kol z něj ale dravou šelmu nedělá. Jízda je jistá, příjemná, ale rozhodně ne dynamická. Zajímavou variantou by ovšem v tomto ohledu mohl být benzinový čtyřválec s označením P300 s podstatně vyšším výkonem (221 kW), za který si ovšem připlatíte téměř 300 tisíc.

Devítistupňová automatická převodovka působí poněkud unaveným dojmem, má to ale své výhody. Drží otáčky příjemně nízko, což se pozitivně odráží na spotřebě. Pokud pojedete stabilní a nepříliš vysokou rychlostí, udržíte spotřebu okolo 8,5 l, na dálnici i při poněkud rychlejší jízdě pojedete pod 10 litrů a ve městě bude spotřeba oscilovat okolo12 litrů na 100 km, což jsou v dané kategorii vozu běžné hodnoty.


Naše hodnocení vozu je rozpačité. Po úspěšném Jaguaru F-Pace bychom totiž od tohoto kompaktního SUV čekali více. Největší dojem na nás udělal design, což je na vůz prémiové značky trochu málo. Zajímavou možnost z něj dělají spolu s designem především dobré výkony v terénu a jistá jízda na dálnici. Pokud si však potrpíte na dynamickou jízdu na okreskách, musíte si připlatit za výkonnější motor, který si poradí s vysokou hmotností vozu.

- Tuhý podvozek a vysoká hmotnost

- Tvrdé plasty v interiéru

+ Atraktivní a neotřelý design

+ Nadstandardní terénní schopnosti