Jaguar XKR-S - Britská kočka zešílela

Model XKR-S vychází z verze XKR, která už několik let po silnicích jezdí. V Česku ale na něj jen tak nenarazíte. Nový kabriolet na sebe upoutá pozornost nejen LED diodami v předních světlech nebo hned několika nasávacími otvory na přídi, ale i velmi výraznými koly. Uprostřed je zdobí rozšklebená hlava jaguára. Že jde o nejsilnější verzi XKR-S, poznáte snadno: výrobce umístil označení R-S i na přední masku chladiče a na zádi sedí velké přítlačné křídlo.
Uvnitř kabiny najdete luxusní prostředí. Uspořádání je připraveno pro čtyři cestující, ale miniaturní zadní sedadla spíše najdou uplatnění jako úložný prostor pro golfový bag. Dřevo by se do sportovní verze příliš nehodilo, na palubní desce jsme našli hlavně kvalitní kůži a chromové doplňky. Sedí se ve skořepinových sedadlech, která ovšem nabízejí široké rozpětí elektrického nastavení. Za volantem se usadíte nízko, ale s přehledem o okolí. Jednoduše pojatý přístrojový štít pak nabízí dobrý přehled o otáčkách a rychlosti.
Jaguar se snaží hrát na emoce. Stačí pohled na startovací tlačítko na středovém panelu, které tepe červeným světlem. Stisk nejen vyvolá prvotní zabručení do čtveřice výfuků vzadu, ale zároveň spustí i mechanismus automatické převodovky, když se její oválný volič elegantně vysune ven.

V hlavní roli motor
Pod přední kapotou, která se po vzoru tradičních britských vozů vyklápí směrem vpřed, leží ten největší klenot, který má Jaguar v současnosti k dispozici. Osmiválec s objemem 5,0 litru přeplňuje kompresor. Dokáže z něj vyprodukovat 550 koní a maximum točivého momentu 680 Nm. To vše posílá pouze na zadní kola, což z něj dělá náročnou výzvu pro řidiče.
V základním cestovním režimu se to přesto nemusí zdát. Motor sice reaguje agresivně na sešlápnutí pedálu, takže si musíte chvíli dávat pozor na práci s pravou nohou, umí jezdit ale i poslušně, plynule a z auta se stane pohodlný stroj na výlety bez střechy. Pokud ale najdete na středovém panelu tlačítko s logem kostkovaného závodního praporku a stisknete jej, vše se náhle změní. Z koťátka se stane agresivní šelma.
Přitisknout v tu chvíli pedál plynu na podlahu by se nemuselo vyplatit. Probudíte totiž bouři, která zahřmí do výfuků a zároveň roztočí zadní kola takovou silou, že gumy zanechají na asfaltu velmi výrazný podpis. V tu chvíli se záď rozkmitá do stran a řidič musí soustředěně pracovat s volantem, aby po několika metrech neskončil v okolní vegetaci. Proto je mnohem bezpečnější začít seznamování jemnějším postupem, a to i ve vyšších převodových stupních.
Jaguar XKR-S vás dokáže vystřelit z nuly na stovku za 4,4 sekundy, ručička tachometru se zastaví až na 300 km/h. Zvlášť se sundanou střechou ale celý zážitek působí ještě intenzivněji, než naznačují čísla. Motor totiž doprovází stoupající ručičku otáčkoměru drsným řevem. Pokud zase do blížící se zatáčky poručíte ostrým brzdám plný výkon a před šikanou podřadíte z trojky na dvojku, odmění vás pořádným prásknutím do výfuku.

Pozor, kouše
Průjezd zatáčkami je opravdový řidičský zážitek. Jaguaru sice schází chirurgická přesnost Ferrari, nabízí ale místo ní až neuvěřitelnou lehkost. Posilovač se kupodivu nesnaží simulovat odpor, pracuje zlehka. Správným dávkováním plynu na zadní kola lze pak zatáčky dokružovat ve vysokých rychlostech ladně a precizně. Pokud to ovšem s plynem přeženete, záď se bleskově pustí do přetáčivého smyku. Kočku proto bez stabilizace drážděte jen na okruhu, kouše.
Příjemným překvapením je i podvozek. Není tvrdý jako kámen. Naopak, při schopnostech, které předvádí v každé zatáčce, je s podivem, že dokáže při běžném cestování nabídnout slušnou porci komfortu.
I když už v této kategorii vozů rozhodují spíše emoce, cena, již si britský výrobce za tento rychlý kabriolet účtuje, je dost vysoká. Jaguar XKR-S stojí o milion korun více než Porsche 911 Carrera S Cabriolet. To je sice o 150 koní slabší a má jen šestiválec, je ale vnímané jako značka s ještě větší prestiží. Ještě levnější je pak Maserati Gran Cabrio.
Jaguaru se přesto povedl dobrý kousek, který si díky jízdním vlastnostem a charakteru použitého motoru určitě najde řadu bohatých příznivců.

Klady a zápory
+ velmi silný motor
+ perfektní zvuk motoru
+ kvalitní podvozek
+ rychlá převodovka
- vyžaduje zkušenějšího řidiče
- vysoká cena

Jaguar XKR-S Convertible
Objem: 5000 ccm
Výkon: 405 kW /550 PS
Toč. moment: 680 Nm
Zrychlení 0-100 km/h: 4,4 s
Max. rychlost: 300 km/h
Komb. spotřeba: 12,3 l/100 km
Rozměry: 4794 x 1892 x 1312 mm
Cena: 4 316 037 korun včetně DPH