V nižší střední třídě se v loňském roce odehrávala nejedna bitva. Velmi dobře zní vyšla automobilka Kia, která dokázala prodat přes dva tisíce Cee´dů. Posilou v závěru roku se stala verze SportyWagon a nás zajímalo, zda je toto kombi úsporné ve spojením se základním motorem.
![]()
Pořídit nový cenově dostupný automobil může být v současné době problém. Většinou takový vůz nesplňuje
prostorové nároky běžné rodiny nebo pokulhává kvalitou za dražšími rivaly. U nového Cee´du je situace jiná. Ten navíc přišel v závěru loňského roku na trh i s praktickou variantou kombi - označenou SportyWagon. Ta dokáže plně uspokojit požadavky českých motoristů a poskytuje posádce i zavazadlům dostatek místa. V našem hledáčku se objevila základní pohonná jednotka v podobě
benzínové čtrnáctistovky, kterou lze pořídit od 369.980 Kč.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 396 |
| maximální výkon motoru (kW / ot./min.) | 80 / 6 200 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 137 / 5 000 |
| délka (mm) | 4 470 |
| šířka (mm) | 1 790 |
| výška (mm) | 1 525 |
| rozvor (mm) | 2 650 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 317- 1 399 / 1 820 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 11,7 |
| maximální rychlost (km/h) | 187 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 534 / 1 664 |
| emise CO2 (g/km) | 149 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí -3 až -1°C a doprava v hlavním městě i mimo zažívala díky předvánočnímu shonu krušné časy. Přesto mimo město panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto rovné 2000 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).
![]()
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím směrem do centra. Bohužel první dva kilometry představují popojíždění v koloně. Do štědrého dne zbývá pár dní a hlavní město zažívá nápor "dárků-chtivých" motoristů. Po téměř deseti minutách odbočuji do klidnější čtvrti a jízda se stává maximálně pohodovou. Mimo obce pluji na zařazenou pětku a využívám setrvačnosti. Na dálnici nepřekračuji stodesítku. Okruh zdolávám díky počátečním komplikacím za podprůměrných 59 minut a dosahuji podle palubního počítače průměrné spotřeby 6,2 litrů na sto kilometrů. V zápětí se tato hodnota po dotankování do plné jen potvrzuje. Okruh zvládám průměrnou rychlostí 56 km/h.
Kia Cee´d SW | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 6,3 | 198,45 |
| okruh II. | 8,5 | 267,75 |
| rozdíl: | - 2,2 | - 69,3 |
* - v přepočtu 31,50 Kč za litr
![]()
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím se probít kolonou do klidnější části Prahy. Během hodiny se však dopravní situace rapidně zlepšuje a první kilometry projíždím bez větší časové ztráty. Mimo město situaci však komplikuje občasný výskyt námrazy na komunikacích. Po nájezdu na dálnici udržuji rychlost těsně nad dálničním limitem a spotřeba díky závěrečnému klesání se dostává na koncových 8,5 l / 100 km, což opět potvrzuje jednoduchý výpočet po dotankování (rozdíl oproti PP činí pouze +0,2 l). Okruh dokončuji za solidních 47 minut.
Kia Cee´d SW | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 7,9 |
mimo město: (l/100 km) | 5,4 |
kombinace: (l/100km) | 6,3 |
![]()
Závěr: s tempem roste spotřeba
V prvním okruhu Cee´d v "dlouhém" chalupářském provedení ukázal, že umí i přes syrovost benzínové čtrnáctistovky dosahovat kombinované spotřeby udávané výrobcem. Snaha o ostřejší jízdu se samozřejmě okamžitě projevuje rostoucí spotřebou. V testu bohužel nebylo možné dosáhnout maximální spotřeby díky místy namrzlé vozovce. V běžném provozu však počítejte se spotřebou kolem 7 litrů (včetně dálničních jízd v rámci povolených rychlostních limitů).
