Novinku Soul jsme podrobili testu spotřeby s dieselovou šestnáctistovkou pod kapotou CRDi VGT. Jak si vedla?
![]()
U nové Kii Soul je možné volit ze dvou šestnáctistovek - zážehové a vznětové. S prvně jmenovanou je Soul levnější o 40 tisíc korun, přičemž dosahuje téměř stejných parametrů (výkon 93 kW u benzínu vs. 94 kW z dieselu, max. rychlost 177 km/h vs. 182 km/h, zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s vs. 11,3 s atd.). Diesel se všakmůže pochlubit vyšším točivým momentem (260 Nm / 1900-2750 ot./min. oproti 156 Nm / 4200 ot.min u benzínu) a nižší spotřebou paliva o 1,3 l/100 km pro kombinovaný provoz. Vyplatí se tedy investovat do dražšího dieselu?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 582 |
| maximální výkon motoru (kW / ot./min.) | 94 / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 260 / 1 900 - 2750 |
| délka (mm) | 4 105 |
| šířka (mm) | 1 785 |
| výška (mm) | 1 610 |
| rozvor (mm) | 2 550 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 345 - 1 429 / 1 780 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 11,3 |
| maximální rychlost (km/h) | 182 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 340 / 818 |
| objem palivové nádrže (l) | 48 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 11 750km |
| venkovní teplota: | 12 až 15C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 12 až 15°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 11750 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Hankook Optimo K415 o rozměru 215/55 R16 91H. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné tankování probíhalo v obou případech u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý okruh naopak se zapnutou klimatizací.
Kia Soul 1.6 CRDi VGT | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle dotankování (l/100 km) | 5,3 | 9,0 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 137,80 | 243,00 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 46 | 40 |
průměrná rychlost (km/h) | -- | -- |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,4 | 47,4 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | -- / -- | -- / -- |
* - v přepočtu 26,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: "Palubní počítač" Soulu bohužel zobrazuje jen počet ujetých kilometrů, a tak jsme ochuzeni o hodnoty mezispotřeby. První okruh byl zajet s lehkou nohou na plynovém pedálu s důrazem na nízkou spotřebu paliva. Kombinace vznětové výkonné šestnáctistovky a celkem dlouze odstupňované pětistupňové převodovky slibuje nízkou kombinovanou spotřebu 5,2 l/100 km. Po dokončení testovací trasy odrážející kombinovaný provoz za fantastických 46 minut dosahuji závěrečné průměrné spotřeby 5,3 l/100 km, což je pouze o 0,1 litru méně než uvádí samotná automobilka. Během druhého okruhu Soula nešetřím a jedu ostře, jak jen umí. Mimo obydlené zóny využívám plně výkonu a trasu dokončuji o 6 minut rychleji než v prvním kole. Po opětovném dotankování do plné nádrže průměrná spotřeba činí rovných 9,0 l/100 km. Na sto kilometrové trase dokáže úsporně smýšlející řidič uspořit 105,20 Kč.
Kia Soul 1.6 CRDi | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 6,3 | -- |
| mimo město: (l/100 km | 4,6 | -- |
kombinace: (l/100km) | 5,2 | 5,8 |
