Najít kompaktní velkoprostorový vůz rozdávající emoce, dostatek prostoru a spořící kapsu může být problém. Nechcete-li naftový agregát, není příliš na výběr. Horkým tipem může být málo známá Lancia Musa. Za kolik jezdí s benzínovou čtrnáctistovkou?
![]()
Lancia Musa je na českém trhu horkou novinkou přestože se v Evropě již nějaký ten rok prodává. Malé
MPVéčko vhodné pro těžké individualisty jsme získali s benzínovým šestnáctiventilovým motorem 1.4, který produkuje 95 koní. Lancia slibuje kombinovanou spotřebu 6,6 litru na 100 km. Zda je tento údaj reálný, si ověříme v klasickém testu spotřeby.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 368 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 70 (95) / 5 800 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 128 / 4 500 |
| délka (mm) | 4 035 |
| šířka (mm) | 1 698 |
| výška (mm) | 1 660 |
| rozvor (mm) | 2 508 |
| pohotovostní / celková hmotnost (kg) | 1 155 / - |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 11,5 |
| maximální rychlost (km/h) | 175 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 390 / 1 488 |
| emise CO2 (g/km) | 157 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 20°C až 25 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 2 700 kilometrů a byl obut do letních pneumatik GoodYear. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na totožné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
| stav tachometru před začátkem testu: | 2 700 km |
| venkovní teplota: | 20 - 25°C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
![]()
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Provoz mi tentokráte přeje a kolona vozidel jede plynule. Za tři minuty se dostávám do klidnější vilové čtvrti. Za dalších deset minut opouštím hlavní město s průměrnou spotřebou osm litrů paliva. Klidnou a plavnou jízdou mimo město snižuji spotřebu před nájezdem na dálnici dokonce k hranici šesti litrů. Dálniční jízda představuje udržování konstantní rychlosti mezi stovkou a stodesítkou na pátý a šestý rychlostní stupeň, přesto spotřeba roste o půl litru. Díky závěrečnému klesání spotřeba opět klesá až na závěrečných 6,2 l/100 km. Okruh dokončuji za standardních 54 minut průměrnou rychlostí 52 km/h.
Lancia Musa 1.4 16V | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 6,2 | 198,40 |
| okruh II. | 9,5 | 304,00 |
| rozdíl: | 3,3 | 105,60 |
* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu)
![]()
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Hustota provozu je stejná jako při ekonomické jízdě. Bez problému se dostávám mimo město, kde displej palubního počítače ukazuje po pár kilometrech spotřebu 11 litrů. Přicházející bouřka přináší průtrž mračen díky čemuž musím zpomalit. Po dokončení trasy se dočkávám závěrečné spotřeby 9,5/100 km. Okruh dokončuji za velmi solidních 46 minut průměrnou rychlostní 58 km/h.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 6,20 | 9,5 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,10 | 9,7 |
rozdíl | 0,10 | 0,20 |
![]()
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Lancia uvádí pro městský režim modelu Musa průměrnou spotřebu 8,7 l/100 km, což je plně odpovídající hodnota. Běžně se mi po Praze dařilo jezdit za 8,5 litrů. Mimo město hodně záleží na stylu jízdy. Při troše snahy není problém jezdit pod šest litrů a naopak, při velmi těžké noze pojedete klidně za jedenáct. V kombinovaném provozu umí Musa jezdit většinou za výrobcem udávaných 6,6 l/100 km. Průměrná spotřeba se za celý testovací týden ustálila na hodnotě 6,9 l/100 km, což je pouze o "tři deci" více, než uvádí výrobce.
Lancia Musa 1.4 16V | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 8,7 |
mimo město: (l/100 km) | 5,4 |
kombinace: (l/100km) | 6,6 |
![]()
Závěr: jde to i úsporně
Testovaná Musa s šestnáctiventilovou čtrnáctistovkou ve spojení s šestirychlostní převodovkou dokázala, že umí jezdit za hodnoty uváděné výrobcem. Během prvního testovacího okruhu dosáhla průměrná spotřeba dokonce o 0,4 litru nižších hodnot, což je pozitivní výsledek. I při zběsilé jízdě, která Muse není příliš vlastní, spotřeba nepřesáhne hranici 11 litrů.
