Land Rover Discovery Sport D 180 – pohodlí i výkony v terénu

Se svou délkou 4597 mm je Discovery Sport nejkratším sedmimístným SUV na trhu. Byli jsme zvědavi, jak se tenhle nepříliš lákavý parametr projeví v interiéru. Zajímavé je, že skromná délka v kombinaci s nadstandartní šířkou 2064 mm a výškou 1727 mm nevypadá jakkoli nehezky. Naopak proporčně se nám novinka líbí. Na pohled vypadají dobře také nová světla i nárazníky.


Jdeme dovnitř. Tady na nás čeká po faceliftu velká změna v duchu modelu Evoque. Přístrojový štít, volant i volič převodovky jsou stejné. Na rozdíl od Evoque nahradily druhý displej infotainmentu jednoduché ovladače. Nevypadají pochopitelně tak efektně, ale pracuje se s nimi podstatně snadněji a po prvotním zklamání od nás mají zelenou. Zato nepřehledné a letargické ovládání přístrojového štítu nás vyloženě otravovalo. Ostatně není to v Land Roveru poprvé. Tady by bylo nějaké omlazení na místě... A jak je na tom novinka s prostorem? Řidič a spolujezdec mají k dispozici hezky tvarovaná pohodlná sedadla a řadu přihrádek na drobnosti. Druhá řada nabízí i přes naše obavy dané délkou vozu luxusní prostor ve všech směrech. Svůj podíl na tom mají i sedadla posuvná v rozsahu 100 mm. Toužíte-li po sedmimístném SUV, pak musíme upozornit, že v případě Discovery Sport dostanete za příplatek 35 tisíc spíš nouzová sedadla pro příležitostné svezení na krátkou vzdálenost. Prostoru není nazbyt a takový komfort jako druhá řada zdaleka nenabídnou. Zavazadelník se navíc při sedmimístném uspořádání zmenší z hezkých 754 na 157 litrů. Což v praxi znamená, že do něj uložíte jen větší nákup.


Jinak se ale novinka pyšní docela zajímavou výbavou. Příkladem je kamera umístěná zvenku ve střešní ploutvi. Obraz přenáší na digitální část vnitřního zpětného zrcátka. Chvilku nám sice trvalo, než jsme si na jiný úhel pohledu zvykli, ale při plně obsazeném a naloženém autě, kdy ve zpětném zrcátku není vidět zhola nic, to bude určitě dobrý pomocník. Pak tu máme raritku, kterou Land Rover nazývá průhlednou kapotu. V podstatě jde o další kameru, která umí přenést na displej pohled pod předními koly. Asi ji nevyužijete každý den, ale hodit se může ve městě i v terénu. Dennodenně naopak udělají radost adaptivní diodové světlomety a řada bezpečnostních asistentů.


V nabídce motorizací najdete výhradně dvoulitrové čtyřválce – tři diesely a dva benzíny. Až na základní diesel D150 jde výhradně o automaty s 48V mild hybridním ústrojím. My jsme k testu dostali druhý nejslabší diesel D180 laděný na 132 kW. Jeho největší předností je mimořádně kultivovaný chod umocněný dobrým odhlučněním motoru i kabiny vozu. Navzdory slušnému výkonu a pěknému točivému momentu (430 Nm) zabere zrychlení z nuly na sto 10,1 sekundy. Na váze novinka totiž směle atakuje hranici dvou tun. I přes svou váhu ale dokáže jezdit za solidních 9 litrů, což je hezký výsledek.


A jak jsou na tom jízdní vlastnosti? Že se navzdory názvu nejedná o žádného sportovního přeborníka, je už jasné. Tohle auto má totiž úplně jiné přednosti než je dynamika. Vyniká velmi komfortním podvozkem a nabízí nekompromisní pohodlí. V rámci faceliftu dostal hydraulické odpružení a tak žehlí nerovnosti s absolutním přehledem. Pohodlný podvozek v kombinaci s tichem na palubě z něj tak dělají ideálního parťáka na dlouhé cesty. Co se týče zdolávání terénu, tak tohle Land Rover prostě umí. Díky bohaté terénní výbavě navíc zvládá i náročnější nezpevněné trasy. Zmiňme například asistenta pro sjíždění prudkých svahů HDC, režim pro rozjezd na kluzkém povrchu LTL mimořádnou světlou výšku 212 mm a brodivost 600 mm. Hloubku vody pro brodění si mimochodem auto umí i změřit.

Discovery Sport nadále zůstává sympatickým rodinným autem, které nabídne dostatek prostoru a mimořádně komfortní jízdu. Nutno dodat, že sedmimístné uspořádání je spíš otázkou příležitostného využití na kratší cesty. S testovanou motorizací rozhodně nebudete předvádět žádné dechberoucí tempo, zkrátka si jen tak v pohodě a skvostném tichu budete užívat, jak krajina plyne. A když se dostanete mimo zpevněné cesty, tohle auto vás rozhodně nezklame.


- Prostorové limity sedmimístného uspořádání

- Pomalé a nelogické ovládání přístrojového štítu

+ mimořádná výbava

+ komfortní podvozek a klid na palubě