Lexus ES300 s digitálními zrcátky – stojí za to nebo ne?

Virtuální zrcátka nejsou v prémiové třidě úplnou novinkou. K mání jsou už dva roky například v Audi e-tron nebo v Hondě e. Elegantní hybrid z Japonska je dostává ve standardní výbavě. Jak fungují? Z venku nahrazují standardní zrcátka jakási pádla s kamerou, která přenáší obraz na dva pětipalcové displeje. Ty jsou umístěné v kabině na spodní část A sloupků. Upřímně – zvyknout si na tuhle novinku chce čas. Hodně času. Rozhodně víc než týden, na který jsme Lexus dostali. Prali jsme se s jakousi nedůvěrou v dostatečně reálný přenos obrazu. Displeje taky lehce ruší výhled přes A sloupek šikmo vpřed.

Ve schopnosti se zorientovat by měl pomoci efekt rybího oka. Ten se aktivuje v ostrém režimu nebo při odbočování. Co to obnáší? Kamera na displej cíleně přenese záběr s velmi širokým úhlem. Výhodou je, že eliminuje mrtvý úhel. Na druhou stranu jsme se prali s velkým soudkovým zkreslením. Palec nahoru od nás virtuální zrcátka dostávají za luminiscenční detektor, který eliminuje oslnění v noci. Vestavěné vyhřívání kamer považujeme v této třídě samozřejmost.


Jinak je interiér sedanu luxusní jak má být. Chválíme měkčené plasty, prvotřídní dřevěné prvky a měkkou kůži na komfortních sedadlech. Z tohohle auta prostě čiší pohoda a komfort každým coulem. Lexus je důkazem, že to jde i bez přehršle dotykových ploch. Většinu funkcí nastavíte klasickými ovladači a tlačítky. Ne však všechny. Záhy po zapnutí navigace se nám vynořily vzpomínky (nic příjemného) na test z roku 2019. Ovládání multimediálního systému prostřednictvím touchpadu na středové konzole je pro nás tak trochu noční můra. Pracuje se s ním opravdu těžko a bere řidiči příliš mnoho pozornosti. Trefit se na cílovou destinaci v navigaci je opravdu hodně drsná zkouška trpělivosti. Zavazadelník u manažerského sedanu není alfa omega. To potvrzuje i testovaný vůz s kapacitou zavazadelníku 454 litrů. Je to slabší průměr. Neurazí, nenadchne.


Pojďme pod kapotu. K dispozici je nadále pouze jediná motorizace – jde o dobře známý čtyřválcový hybrid. Dvou a půl litrový čtyřválec s výkonem 131 kW doplňuje a elektromotor umístěný pod zadními sedadly laděný na 88 kW. Automatická hybridní převodovka e-CVT zajištuje přenos síly na přední kola spolehlivě a poměrně hladce. Pohonné ústrojí zaslouží pochvalu za velmi pěknou spotřebu, která se točí okolo 6 litrů na sto km. Pěkný výsledek, nemyslíte? Pokud bychom měli definovat jednu jedinou klíčovou vlastnost ES 300, bude to KOMFORT. Všechny nerovnosti suverénně žehlí a do kabiny se nedostane prakticky žádná známka otřesu. K tomu si přidejte absolutní ticho. Opravdu hezký zážitek. Lexus umí současně být i pěkně hbitý. Z nuly na stovku se dostane za 8,9 vteřiny a po českých okreskách i dálnicích se pohybuje s elegancí a jistotou sobě vlastní. Palec nahoru dáváme za příjemně naladěné řízení.

Lexus ES 300 je komfortní manažerský sedan, jak má být. Hezká spotřeba je bonus navíc. S digitálními zrcátky jsme bojovali a zatím nám uniká jejich přidaná hodnota. Ale kdo ví, třeba na ně časem změníme názor. A co vy, jdete do toho?

+ velmi komfortní podvozek

+ solidní spotřeba

- digitální zrcátka vyžadují hodně pozornosti

- nepřívětivé ovládání multimediálního systému