Lexus IS 220d - král dálnic - test spotřeby

Lexus pod křídly Toyoty vyrábí modelovou řadu IS od roku 1998 a teprve letos přišla na trh jeho druhá generace. Oproti minulé povyrostla a cestujícím může směle nabídnou více místa. Nejdříve se v prodejních showroomech objevil model IS250 s šestiválcovým benzínovým motorem vyznačujícím se sametovým chodem. Teprve později přišla dieslová dva-dvojka s moderním systémem common-rail. Pochází jak jinak než od Toyoty a neupravený se prodává v modelech Avensis nebo RAV4. Zejména vznětové motory žádají západoevropští zákazníci a japonští konstruktéři jim plně vyhověli a proto si dnes podrobně proklepneme právě dieslovou variantu Lexusu IS v tradičním testu spotřeby.

Základní technické údaje:

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 18-19°C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Mimo obec provoz ještě více řídl. Na dálnici panovala střední hustota provozu díky práci na silnici. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 20 tisíc kilometrů a tankovaným palivem byla motorová nafta. Takování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po okraj nádrže (v Lexusu je hladina dobře vyditelná). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce zahybám doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se odbočuji prudce doprava a směřuji na Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na samý konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb klidná jízda na spotřebu - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím od čerpací stanice do víru velkoměsta. Poklidnou a zároveň svižnou jízdou se dostávám na okraj Prahy, kde je provoz řídký a obce projíždím díky odpoledním hodinám všedního dne s maximální opatrností a vždy za předpokladu dodržení povolených rychlostních limitů. Mimo obec si to svištím devadesátkou na pátý rychlostní stupeň, jelikož "šestku" není možné díky značnému převýšení zařadit. Až po nájezdu na dálnici zrychluji na stotřicítku a řadím konečně šestý rychlostní stupeň. Po dokončení trasy dotankuji a palubní počítač se mi odvděčuje průměrnou spotřebou 7,1 litru benzínu na sto kilometrů. Celou trasu jsem zajel průměrnou rychlostí 58 km/h.

Okruh II. - po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním výkonnostního potencionálu motoru. Na semaforech Lexus vyrazí vždy jako první. Po krátké jedničce sloužící jen pro uvedení vozu do pohybu, přichází kratší dvojka a při padesátce nechávám zařazenou trojku. Mimo obec tlačím více na plynový pedál než v prvním případě. Zpřevodování vyžaduje do stovky časté řazení přesto šestku řadím až po nájezdu na dálnici. V táhlém dálničním stoupání ukazuje motor svou sílu. Po jemném stlačení plynového pedálu letí ručička tachometru rychle vzhůru a až pohled na rychlostní údaj zapříčiní sundání nohy z plynu. V Lexusu při dvoustovce panuje naprosté ticho a tuto rychlost subjektivně vůbec nevnímáte. Poznáte ji až při nutnosti rychle zbrzdit. U čerpací stanice ukazuje palubní počítač výslednou průměrnou spotřebu 9,1 l a průměrnou dosaženou rychlost 68 km/h.

A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

Z tabulky je patrný mírný rozdíl naměřených výsledných hodnot. Palubní počítač v prvním případě vykázal průměrnou spotřebu na 100 ujetých kilometrů 7,1 litrů, oproti námi naměřené hodnotě 6,5 l nafty. Naopak po zajetí druhého okruhu byl rozdíl naměřených hodnot naprosto zanedbatelný.

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače. Ve městě jsem s dieselovým Lexusem jezdil v průměru za 11 litrů, mimo město se spotřeba ustálila na hodnotě 7,5 litrů a výsledná kombinovaná spotřeba (včetně noční rychlé jízdy po dálnici) činila 8,1 litru nafty. Téměr ve všech sledovaných hodnotách Lexus IS 220d překvapil výborným výsledkem.

Závěr: Tento výkonný luxusně pojatý Lexus je velmi dobrou volbou pro dlouhé dálniční cesty, kde ohromí při vysokých rychlostních průměrech svou nízkou spotřebou. Pokud porovnám naměřené hodnoty na stejném okruhu s ostatními testovami konkurenty, vychází mi v poměru výkon/spotřeba právě Lexus lépe. Model IS 220d je bezesporu dobrou volbou.