V dnešní testu spotřeby jsme se rozhodli otestovat legendární „mrkačku“, kterou si po sametové revoluci přálo mnoho českých řidičů. Dnes již patnáctileté autíčko má na tachometru přes 260 tisíc kilometrů a stále dobře slouží.
V dnešním testu spotřeby jsme se rozhodli otestovat legendární „mrkačku“, kterou si po sametové revoluci přálo mnoho českých řidičů. Dnes již patnáctileté autíčko má na tachometru přes 260 tisíc kilometrů a stále dobře slouží.
![]()
Zvolili jsme slabší motorovou jednotku o objemu 1598cm a výkonu 65kw/90 koní. Papírový výkon přijde na dnešní dobu velmi slabý, přesto se japonským konstruktérům podařilo dobré zpřevodování a není problém udělat na „dvojku“ stovku. Vytáčení motoru má za následek vyšší hladinu hluku a negativní vliv na spotřebu, ale o tom až o pár vět níže. Vyspělý podvozek s nezávislým zavěšením všech kol, předním i zadním stabilizátorem a kotouči na všech čtyřech kolech jen doplňují sportovnějšího ducha vozu v době svého vzniku. Ani dnes se nemusí stydět za technické řešení a kvalitní zpracování.
Otáčkoměr při stotřicítce ukazuje hodnotu 3700ot./min., což není zrovna příjemné. Důvodem je výše hluku od motoru, který až nepříjemně duní. Po překročení zhruba 4500 otáček motor dostává příjemný zvuk a začne do vozu pronikat aerodynamický svist. To již rychloměr ukazuje 150km/h a jízda je poměrně klidná. Pokud člověk chce jízdu osvěžit poslechem autorádia musí jet maximálně 115km/h, kdy motor točí příjemných a klidných 3000 ot./min. Při osmdesátce otáčkoměr ukazuje hodnotu 2500 ot./min.
| Objem [ccm] | 1598 |
| Výkon [kW/ot./min] | 65/5300 |
| Točivý moment [N.m] při ot./min | 132/4300 |
| Maximální rychlost [km/h] | 180 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 10,4 |
| Udávaná spotřeba výrobcem dle staré normy [l/100km]: | |
| Kombinovaná | 9,9 |
| 90 Km/h | 5,9 |
| 120 Km/h | 7,8 |
| Délka/šířka/výška [mm] | 4260/1675/1335 |
| Rozvor | 2500 |
| Velikost zavazadelníku [l] | 340 |
![]()
Pro test spotřeby jsme zvolili celkem 138 km dlouhou trasu. V okruhu jsou zastoupeny všechny druhy vozovek. Začínáme dálnicí, pokračuje po silnici první a druhé třídy až na trojku spojující malé vesničky. Výchozím bodem je čerpací stanice na východním okraji Prahy. S plnou nádrží jsme vyrazili po D11 směrem na Poděbrady, dále po hradecké silnici. Okruhem okolo Chlumce nad Cidlinou se vracíme přes malé vesničky po stejné trase zpět do Prahy.
Test proběhl třetí prosincový víkend, první část (běžná jízda) proběhla v sobotu při venkovní teplotě kolem 0°C. Vozidlo obsazené 2 osoby + zavazadla bylo obuto do zimních pneumatik Goodyear Ultragrip7. Povrch vozovek mokrý, místy se zbytkem rozbředlého sněhu.
Při dodržování rychlostních limitů a plynulé jízdě činí výsledná spotřeba 7.46 litrů, což znamená u kasy zaplatit částku 205,- Kč (Natural 95 = 27.50 Kč). Průměrná spotřeba 5.40 litrů/100km je dobrým výsledkem.
![]()
Druhý den (neděle) proběhlo druhé kolo testu spotřeby po naprosto stejné trase. Začátek opět na stejné čerpací stanici. Na stejném stojanu tankujeme plnou nádrž. Ostřejší jízda s plným využíváním potencionálu motoru byla vedena za téměř stejné hustoty provozu, dokonce i za stejné venkovní teploty a při stejné obsazenosti vozidla. Jen na silnicích leží více vody. Překračování povolených rychlostních limitů a vytáčení motorů pro rychlé předjíždění se projevilo na spotřebě celkem razantně. Po dotankovaní opět na stejném místě stojan ukázal hodnotu 12,24 litrů Naturalu. Peněženka se ztenčila o částku 336,50 Kč. Průměrná spotřeba 9.13 litrů na sto kilometrů představuje nárůst o 3,73 litrů/100km oproti první testovací jízdě. Vyjádřeno v korunách, se druhá jízda prodražila o 131,50 Kč.
| délka trasy | spotřebované palivo | cena cesty | průměrná spotřeba |
OKRUH I. | 138 Km | 7.45 l | 205,00 Kč | 5.40 l / 100 Km |
OKRUH II. | 138 Km | 12.24 l | 336,50 Kč | 9.13 l / 100 Km |
rozdíl: | 4.78 l | 131,50 Kč | 3.73 l / 100 Km |
Pro objektivní srovnání jsme již v pátek podnikli 588 km dlouho cestu, která z 25% představovala popojíždění v kolonách hlavního města, dále 25% dálniční úseky s vrstvou vody, 30% po silnicích první třídy se sněhovou břečkou a dalších 10% po silnicích druhé třídy s vrstvou uježděného sněhu a zbývajících 10% v horských silničkách s 10cm čerstvého neprohrnutého prašanu. Vše komplikoval silný nárazový vítr. Vůz obsazen 2 osobami s plným zavazadlovým prostorem (lyžařskou výbavou atd.) spolykal na celé trase 40,23 litrů naturalu, což představuje průměrnou spotřebu 6,84 litrů na sto kilometrů, což vzhledem k podmínkám a
kluzkému povrchu většiny silnic není špatná hodnota. Dlouhodobá průměrná spotřeba se u tohoto vozu pohybuje kolem 6,5 l / 100km.
