Mazda 6 2.2 Skyactiv-D: změny hledej uvnitř

Mazdu 6 na silnici nepřehlédnete, na to je až moc zajímavá. A to třeba i díky krásné vínové metalíze, jež dá vyniknout elegantním křivkám. Ty se ani šest let od uvedení neokoukaly. Designéři proto sáhli jen k lehké k úpravě spočívající ve změně masky chladiče a tvaru světlometů, které jsou nyní standardně osazené LED technologií pro potkávací i dálková světla.


Hezčí tvary

Mnohem víc se pozornost soustředila na interiér, hlavně na přístrojovou desku. Hlavní přístroje mají novou grafiku a uprostřed rychloměru a otáčkoměru přibyl velký barevný displej palubního počítače. Lehce upravena byla i středová část včetně ovladačů klimatizace. Středový displej má nyní 8 palců a solidní rozlišení, zastaralá grafika map navigace ale působí až příliš kontrastně k modernímu a elegantnímu zbytku interiéru. Palubní systém, který lze ovládat pouze ovladači na středovém tunelu, ale pracuje rychle. Trochu mě ale zaskočilo, že nepodporuje Android Auto ani Apple Car Play. Novinku v seznamu výbavy „šestky“ představuje i barevný head-up displej, v němž se vedle tradičních informací o rychlosti a značkách zobrazuje i varování systému hlídající mrtvý úhel obou zrcátek. A to chválím. Na seznamu inovací jsou i nová sedadla s měkčím a komfortnějším polstrováním. Tělo do nich krásně západne a bočnice opěradla ho krásně obepnou. V interiéru mají být i kvalitnější materiály.


Jemné ladění

Pořádný kus práce odvedli inženýři na karoserii, která je opět o něco tužší. Modifikována byla i přední náprava, tlumiče i pružiny, a to vše ve jménu zvýšení komfortu při zachování precizních jízdních vlastností, jimiž byla a je Mazda 6 vyhlášená. A to se konstruktérům maximálně povedlo. I nadále totiž rozdává obrovskou radost z jízdy, a to i díky preciznímu řízení či chirurgický přesnému řazení. Mezi neprémiovými modely střední třídy nic lepšího neseženete a nepotřebuje k tomu ani pohon zadních kol.


Naftový zázrak

Přestože Evropa brojí proti dieselům a benzinové motory Skyactiv-G jsou skvělé, tak pokud se s Mazdou 6 chystáte najíždět velké porce kilometrů, sáhněte po dieselu 2.2 Skyactiv-D. A vůbec se nebojte i základní verze se 110 kW/150 k a 380 Nm. Důvod je prostý. Tenhle motor totiž skvělé jede, je neuvěřitelně tichý a k tomu neskutečně úsporný. Nemusíte mít za sebou kurz efektivní jízdy, abyste se dostali na průměr 5,5 l nafty na 100 km! A to i na dálnici. A mimo město či hodně ustálenou jízdou se dostanete i pod pět litrů. Prostě skutečný zázrak techniky, který nesmí žádný bruselský byrokrat zabít.


Kombi za cenu sedanu

Už od začátku prodeje Mazda nabízí kombi za cenu sedanu a nic na tom nezměnila po faceliftu. Stejně tak si ale nemůžete moc vybírat nějakou extra výbavu navíc, v rámci jednoho ze šesti stupňů výbavy si můžete připlatit jenom za metalízu či prodlouženou záruku. Jenže už druhý stupeň Challenge, s nímž pořídíte testovaný diesel v karoserii kombi od 720 900 Kč, má vše, co potřebujete. Třeba automatickou klimatizaci, tempomat, hands-free nebo multifunkční volant.


+ atraktivní tvary

+ mimořádně úsporný diesel

+ vynikající jízdní vlastnosti

+ bohatá základní výbava

+ vnitřní prostor

+ přesné řazení a řízení

+ kombi za cenu sedanu


- minimální nabídka příplatkové výbavy

- omezená volba motorů a výbavy

- zastaralá grafika navigace

- menší objem kufru