Nový Seat Ibiza - auto emocion? | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

Právě přicházející generace modelu Ibiza je postavená (jako první z koncernových značek) na zcela nové platformě, kterou postupně dostanou budoucí generace malých Audi, VW a Škody. Ibiza se tak stala průkopníkem, stejně jako v předchozí generaci. Zatím je nabízena pouze jako pětidveřový hatchback, v říjnu se přidá i kratší a sportovnější třídveřový model.

Karoserie: křivky ladné

Předzvěstí nové Ibizy byl koncept Bocanegra, který se ukázal na Ženevském autosalonu počátkem roku. Boční profil je díky negativně zkosenému "céčkovému" sloupku dynamický a má náboj. Celá Ibiza vypadá ladně a dokonce dokáže působit na emoce. Na vzhledu karoserie se podepsal bývalý designér automobilky Lamborghini (Luc Donckewolke). Nová Ibiza je delší než svá předchůdkyně o rovných 80 mm a disponuje i větším rozvorem o 10 mm.

Pořizovací cena:

Reference

Stylance

Sport

1.2 12V, 51kW

289.900

339.900

-

1.4 16V, 63kW

304.900

354.900

371.900

1.6 16V, 77kW

-

374.900

394.900

1.4 TDI, 59 kW

379.900

429.900

-

1.9 TDI, 66 kW

394.900

444.900

461.900

1.9 TDI, 77 kW

-

460.900

477.900

Interiér: solidní

Po otevření dveří interiér nepřekvapí. Je přesně takový, jaký jsem u nového Seatu čekal. Je strohý, přehledný, zbaven výstředností a zbytečností. Ovládací prvky jsou natočeny směrem k řidiči a musím ocenit jejich rozvržení. Jedinou zásadní výtku zaslouží umístění tlačítka výstražných světel, které se doslova krčí za řadící pákou, což považuji za silně nepraktické. Sedadla vynikají dobrým bočním vedením a i při delší jízdě poskytují dostatek opory. Díky seřiditelnému volantu ve dvou osách je nalezení správné pozice otázkou chvilky. Špatné to není ani s místem vzadu. Problémy budou mít jen nadprůměrně vzrostlí pasažéři (ostatně stále se nacházíme ve třídě malých automobilů, a tak nelze čekat zázraky).

Zavazadlový prostor nabízí objem 292 litrů v základním uspořádání. Po sklopení zadních dělených sedadel lze vykouzlit objem až 900 litrů. Budiž útěchou, že sklápění je velmi jednoduché. Nejdříve je nutné vyklopit sedáky zadních sedadel za přední sedadla a poté jednoduchým pohybem stačí sklopit opěradla. Díky nízko položené nákladové hraně je přístup velmi dobrý.

(+) příplatková výbava
(+) odhlučnění
(-) nelogické umístění spínače varovných světel
(-) povrzávání tvrdých plastů

Motor: traktor v sametu

Pod kapotou Ibizy se neobjevuje žádná převratná novinka. O pohon se starají staré známé pohonné koncernové jednotky začínající benzínovou 1,2 (51 kW), 1,4 (63 kW) a končící 1.6 (77 kW). Milovníci dieselů mohou sáhnout po 1.4 TDI (59 kW) nebo po 1.9 TDI ve dvou výkonnostních verzích (66 a 77 kW). Posledně jmenovaný diesel poháněl námi testovanou Ibizu. Jeho zvukový projev se nehodil něžnému projevu samotného vozu. Stáří této jednotky se prostě nezapře. Moderní diesely jsou kultivovaností a zvukovým projevem jinde. Čest motoru zachraňuje lepší odhlučnění než ve starších modelech a o něco lepší průběh výkonu. Potěšila mě akorát spotřeba, o které se můžete dočíst .

(+) spotřeba
(-) hluk motoru

Jízdní vlastnosti: vzor třídy

Díky nové podvozkové platformě PQ25 jde Ibiza příkladem většině konkurentů. Překvapivě se Seatu povedly skloubit výborné jízdní vlastnosti s dostatečným komfortem. Ibiza nemá tendenci se naklánět a i přes těžší motor pod kapotou poslouchá řidiče na slovo. Překážkou nejsou ani rozbité silnice, kterých je stále dost. Nekoná se žádné odskakování vozu do strany, ani nedochází k jiným záludnostem. Ibiza je i v extrémních situacích dobře čitelná a úspěšně zvládá i krkolomné manévry. Chování Ibizy mi přišlo srovnatelné s "dvojkovým" modelem japonské Mazdy. Kdyby měla Ibiza lehčí motor a ještě více komunikativní řízení, mohu ji rázem označit za krále třídy. Řazení je tradičně velmi dobré a zaslouží pochvalu.

(+) řazení, řízení, brzdy
(+) jízdní vlastnosti
(+) poskytovaný komfort

Závěr: Espaňol Emocion

Nová Ibiza se prostě povedla. Shodila 50 kg, dostala více výbavy, zkrásněla a stále se pyšní rozumnou cenovkou. Konstruktérům se navíc podařilo skloubit výborné jízdní vlastnosti s poskytnutím dostatečného komfortu. Sportovně založení jedinci mohou sáhnout po příplatkovém sportovním podvozku a časem i po ostřejším přeplňovaném motoru. Ibiza obstála i v nárazových testech, kde získala pět hvězdiček a odešla se vztyčenou hlavou. Jen tak dále Seate. Po delší době solidní model!

Vůz pro test byl zapůjčen z programu "auto-plus".

Pořizovací cena:	Reference	Stylance	Sport
1.2 12V, 51kW	289.900	339.900	-
1.4 16V, 63kW	304.900	354.900	371.900
1.6 16V, 77kW	-	374.900	394.900
1.4 TDI, 59 kW	379.900	429.900	-
1.9 TDI, 66 kW	394.900	444.900	461.900
1.9 TDI, 77 kW	-	460.900	477.900