Opel Astra 1.2 Turbo – o válec i vrásku méně

Testovaný hatchback na první pohled mnoho změn nepobral. Registrujeme jen jinou přední masku a nárazník. Nová jsou i přední příplatková světla IntelliLux Matrix s automatickým režimem dálkových světel. Také uvnitř není na první pohled mnoho změn. Těmi nejzásadnějšími jsou větší displeje. Hlavní multimediální má teď 8“ a je celý vsazen do palubní desky. Ovládání klimatizace je ale odděleno do prostoru pod ním a je hezky manuální. Ta to máme rádi. Druhou inovací faceliftované Astry je částečně digitální přístrojový štít před řidičem. Funguje na jedničku a je i hezky přehledný. Skvělé jsou přední sedačky, nadmíru pohodlné s dobrým bočním vedením. Tady se Opel předvedl. A potěšilo i sezení vzadu, kde je hodně místa v příčném směru, a dokonce i nad hlavou dospělých pasažérů. Zavazadelník se svými 370 litry patří do podprůměru, ale v případě potřeby se pod jeho podlahu vejde plnohodnotná rezerva. Během redakčního testu nám ale chyběl dostatek odkládacích míst v interiéru. Vše je ale o zvyku, kabel od mobilu protáhneme úzkou loketní opěrkou do USB portu a jedeme. [ [ODDELENI_ODSTAVCU] ODRADKOVANI] Tříválcová dvanáctistovka disponuje v naší verzi výkonem 96 kW. Je příkladně tichá a pokud s ní cestujete v městském a příměstském provozu, umí být krásně pružná. Při takové jízdě si hlavně ve městě vezme více, než bychom čekali, po Praze jezdíme za 8,8 l/100 km. Když ale za městem zvolníme a snažíme se udržovat tempo s okolním provozem, apetit výrazně klesá až pod šest litrů. Manuální šestikvalt nemá chybu, jednotlivé rychlostní stupně do kulisy zapadají jako po másle. S touhle převodovkou je radost jezdit. Podvozek Astry je naladěn na komfortní notu. Překvapivě nemá problémy plavně přejíždět ani přes větší nerovnosti. Zároveň ale umí v zatáčkách hodně slušně podržet. Naladění auta se tedy povedlo a hodně nás potěšilo i precizní odhlučnění kabiny při jízdě.


Opel Astra s tříválcem 1.2 Turbo je autem na pohodu. Vybízí k nespěchání. Pokud ho poslechnete, bude si vás hýčkat komfortním odpružením a tichým interiérem. Pokud ale nebudete mít lehkou nohu a čas od času si na městské křižovatce zasprintujete, poznáte to na apetitu motoru.