Velké kombi, silný přeplňovaný motor, sportovní podvozek nejsou dobrými předpoklady pro úspornou jízdu. Zachrání Vectru Caravan šestirychlostní manuální převodovka a projde úspěšně testem spotřeby?
![]()
Před příchodem Opelu Insignia prošla testem poslední generace Opelu Vectra v dlouhém provedení označovaném přídomkem Caravan. Kombi bylo navíc vybaveno příplatkovým podvozkem a pakete OPC. Pod kapotou se objevil přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr s výkonem 129 kW, který slibuje v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol průměrnou kombinovanou spotřebu 8,9 l/100 km. Nás zajímalo, zda lze této hodnoty dosáhnout v praxi a kolik si živý dvoulitr bere při jízdách po městě a dálnici.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 998 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 129 (175) / 5 500 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 265 / 2 500 - 3 800 |
| délka (mm) | 4 839 |
| šířka (mm) | 1 500 |
| výška (mm) | 1 798 |
| rozvor (mm) | 2 830 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 570 / 2 125 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,4 |
| maximální rychlost (km/h) | 222 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 530 / 1 850 |
| objem palivové nádrže (l) | 61 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 20°C až 22°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Testovaná Vectra měla v době testu najeto rovných 7 900 kilometrů a byla obuta do letních pneumatik Continental SportContact2 o rozměru 225/45 R17. Tankovaným palivem se stal bezolovnatý benzín Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. První okruh je vždy zajet bez použití klimatizace.
| stav tachometru před začátkem testu: | 7 900 |
| venkovní teplota: | 20 - 22°C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
![]()
Popis trasy: trasa začíná u
čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina, před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5, po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže usedám do skvělého sedadla Recaro, nuluji palubní počítač a vypínám klimatizaci. Čerpací stanici opouštím s velmi lehkou nohou na plynovém pedálu a směruji si to po Plzeňské směrem do centra. Po chvilce odbočuji do klidnější části a pokračuji klasickým poklidným tempem. Hlavní město opouštím se spotřebou rovných devět litrů. Snažím se přeplňovaný dvoulitr příliš nevytáčet. Mezi vesnicemi si užívám klidné jízdy. Před nájezdem na dálnici se z displeje palubního počítače dozvídám o dalším poklesu průměrné spotřeby na hodnotu 8,1 l/100 km/h. Díky plynulé jízdě stodesítkou na šestý rychlostní stupeň a závěrečnému klesání dokončuji okruh se spotřebou 7,8 l/100 km za velmi dobrých 51 minut průměrnou rychlostí 56 km/h.
Opel Vectra 2.0T | průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l) | cena paliva na 100 km (Kč)* |
| okruh I. | 7,8 | 257,40 |
| okruh II. | 13,1 | 432,30 |
| rozdíl: | 5,3 | 174,90 |
* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu)
![]()
Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant, tentokrát zapínám klimatizaci plně využívám síly pohonné jednotky. Plzeňská směrem do centra se zaplnila více než během prvního okruhu a jsem nucen popojíždět v koloně až k třetímu semaforu, kde odbočuji do klidnější části. Poté následují ještě dvě malá zdržení a Prahu opouštím se spotřebou 13 l/100 km. Mezi vesnicemi si užívám dobrého zátahu a zkouším na prázdných silnicích kolik si Caravan nechá líbit. Při velmi ostré jízdě se projevuje silná nedotáčivost. Před nájezdem na dálnici spotřeba vyskakuje na 16,5 l/100 km. Dálniční jízda stotřicítkou znamená odběr deseti litrů. Díky závěrečnému klesání a jízdy předpisovou rychlostí spotřeba padá na konečných 13,1 l/100 km. Testovací trasu zvládám za standardních 44 minut průměrnou rychlostí 59 km/h.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 7,80 | 13,10 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 7,60 | 13,19 |
rozdíl | - 0,20 | + 0,09 |
![]()
V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Opel uvádí pro městský režim Vectry Caravan průměrnou spotřebu 12,8 l/100 km. Tuto hodnotu lze při rozumné jízdě považovat za reálnou. V ucpané Praze je nutné počítat s litr až dvěma navíc. Mimoměstský režim má znamenat odběr 6,6 l/100 km, což je hodnota dosažitelné jen za velkého snažení. V kombinovaném provozu by si dvoulitr ve Vectře měl říkat o 8,9 l/100 km, což je plně odpovídající hodnota. Na okruhu odrážející smíšený příměstský provoz se mi sice podařilo dosáhnout více než o litr nižší spotřeby, přesto raději počítejte s odběrem 9-10 l/100 km podle stylu jízdy. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ve smíšeném provozu ustálila na hodnotě 10,1 l/100 km díky ostřejšímu jízdnímu stylu.
Opel Vectra Caravan 2.0T | hodnoty udávané výrobcem: |
město: (l/100 km) | 12,8 |
mimo město: (l/100 km) | 6,6 |
kombinace: (l/100km) | 8,9 |
emise CO2 (g/km) | 214 |
![]()
Závěr: turbomotor rád benzín
Testovaná Vectra v dlouhém provedení s dokáže být za předpokladu velmi defenzivní jízdy být úsporná. Pokud ji však plně obsadíte a naložíte (k čemuž obrovský kufr doslova svádí) a pojedete svižněji, je potřeba počítat s dvoucifernými hodnotami průměrné spotřeby (10-13 l/100 km), což je daní za solidní dynamikou. Pochybuji, že si Vectru s tímto motorem pořídíte pro klidné ježdění a budete bedlivě sledovat za kolik právě jedete. Při agresivnějším stylu jízdy si tento motor neváhá říct i o šestnáct, sedmnáct litrů paliva.
