Peugeot 2008 je jedním z nejprodávanějších modelů městských crossoverů v ČR. Přestože se ho po celém světě prodalo více než milion exemplářů, automobilka se nezalekla a přes dosavadní úspěchy s první generací, pozměnila u té druhé téměř vše.
Pokud při pohledu na nový Peugeot 2008 nepoznáváte jeho předchůdce, vůbec se vám nedivíme. První generace byla totiž výrazně odlišná. Přestože v letech 2013 až 2019 lámalo toto SUV rekordy v prodejích, mnoho půvabu nepobralo. Nyní před námi stojí úplně jiný vůz a nestydíme se o něm říci, že je designově velmi povedený.
2008 je postavena na stejné
platformě CMP, která je použita i u hatchbacku 208. Tyto automobily sdílejí společnou nejen motorizaci, ale i podvozek, nápravový systém, varianty hnacího ústrojí, základ elektrického a elektronického systému vozu a v neposlední řadě interiérový a exteriérový design. Tato platforma tak seskupuje všechny funkce vozidla, kromě specifik spojených s daným tvarem karoserie. Každý z vozů je přesto specifický a oslovuje jinou část zákazníků.
Námi testované SUV se vznětovým přeplňovaným čtyřválcem 1,5 BlueHDi, s max. výkonem 96 kW (130 k) bylo propojeno s automatickou 8stupňovou převodovkou od Aisinu s pohonem předních kol a max. točivým momentem 300/1750 ot./min.
Exteriér
Je až zarážející, jak se podařilo na podvozek malé 208 postavit
korpulentně vzhlížející SUV. Navíc s designem, který je nový a netradiční. Mnohé tak může svou odvážností odradit, nicméně je stále vidět, že ačkoli je nová tvář 2008 velmi originální, francouzská elegance je i nadále přítomna. Pro nás má toto „malé, velké“ městské auto prostě šmrnc.
Testované SUV obsahovalo nejvyšší stupeň výbavy
GT Line. Výbava zahrnuje např. přední nárazník a kliky dveří v barvě karoserie, mřížku sání s tmavými chromovanými dekory, kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní spojler v černé lesklé barvě, okrasné prahy předních dveří v nerez provedení s označením PEUGEOT, či boční ochranné lišty dveří a lištu zadního nárazníku v šedé barvě. Pokud si zvolíte např. tmavě šedou barvu vozu, vypadá Peugeot 2008 velmi distingovaně. Zanikne však futuristický design, který naopak vynikne v červené barvě.
Přední části vozu dominuje výrazná maska s Full LED světlomety, s kresbou připomínající tři
lví drápy. Dlouhé svislé denní svícení pak symbolizuje
lví zuby. Zadní část je tvořena černým lesklým pásem, spojlerem a jednou či dvěma chromovanými koncovkami výfuku (dle výbavy). I zadní LED světla obsahují charakteristickou kresbu tří drápů (ve dne i v noci).
Interiér
Pokud se vám zdá exteriér až nadmíru moderní, budete nejspíše zklamáni i uvnitř vozu. Komu se ale pojetí Peugeotu 2008 líbí, bude nejspíše spokojen i v interiéru. Chybí zde klasické analogové budíky, které nahradil
3D displej s šikmou odrazovou plochou, na kterou se odráží to, co je na displeji ve vnitřní straně kapličky. Displej vypadá moderně a zároveň dobře funguje. Navíc si při nočním nasvícení doslova připadáte jak ve
vesmírném korábu. V interiéru jsou použity kvalitní materiály, vše působí čistě a přehledně.
Přední
sedadla jsou pohodlná, s dobrým bočním vedením. Co se naopak v interiéru nepovedlo je volant, přes který nevidíte na přístrojový štít. Věnec volantu je sice malý a zploštěný v horní i dolní části, přesto
zabraňuje výhledu na 3D displej.
Je tedy zapotřebí si vyzkoušet, zda se vám bude po nastavení sedadla a volantu vůz dobře řídit a zvážit, zda dáte přednost volantu položenému níže, abyste viděli na přístrojový štít, nebo ho ponecháte výše a moc toho na něm neuvidíte. Ne každý nalezne ideální pozici, která mu umožní obé. Nicméně, pokud se s vozem sžijete, po nějaké době si všimnete, že vám posed se sníženým volantem zas až tak nevadí.
Dalším technologickým přešlapem je nastavování
klimatizace, které probíhá pouze přes dotykový infotainment, stejně jako vypínání systému
stop-start. Také ovládání
tempomatu je schované na páčce pod volantem a musíte se ho naučit ovládat poslepu. Jinak je interiér z ergonomického pohledu zpracován celkem slušně.
Infotainment je celkem šikovně zabudován do palubní desky (nepůsobí nijak rušivě, výrazně nevyčnívá), bohužel však
nedosahuje plynulosti, rychlosti ani přehlednosti v porovnání s konkurenčními vozy. Což je trochu škoda, vezmeme-li v potaz velmi povedený, prostorový přístrojový panel.
Zatímco některé důležité prvky zde zas až tak úplně nefungují (např. výše zmíněný volant x přístrojový štít), Peugeot 2008 rozmazluje posádku maličkostmi. Konektory USB jsou k dispozici ve starším i novějším provedení USB-B i USB-C, držák na mobilní telefon je výklopný, předsazené dveře přes prahy zabraňují usazování nečistot, kufr nabízí dvojitou podlahu a objem 434/1467 litrů. Tím ale výčet končí. Na druhou stranu se musíte vyrovnat s tím, že zadní lavice nelze podélně posouvat, ani jinak nastavovat, sedáky jsou kratší, než by bylo příjemné a posezení na nich je doslova školní (velmi vzpřímené). Na zadních sedadlech se pak budou dobře cítit
maximálně dvě osoby. Při jízdě ve třech se krajní cestující musí vypořádat s nedostatkem prostoru nad hlavou.
Výbava
V nejvyšší výbavě GT LINE dostanete např. automatickou aktivaci výstražných světel v případě prudkého brždění, pomoc při rozjezdu do svahu, funkci kontroly stability přívěsu, airbag řidiče a spolujezdce s možností deaktivace, výškově nastavitelné opěrky hlavy pro všechna sedadla, tříbodové bezpečnostní pásy vpředu s předpínačem a omezovačem tahu, tříbodové bezpečnostní pásy vzadu, zvukovou a vizuální signalizaci nezapnutých pásů vpředu či rozepnutí pásů vzadu, ISOFIX na sedadle spolujezdce a na krajních sedadlech v druhé řadě, automatické zamykání dveří za jízdy a další.
Můžete si také přikoupit volič umožňující 5 režimů jízdy a kontrolu jízdy ze svahu (6000 Kč) nebo systém udržující vozidlo v jízdním pruhu (15000 Kč).
Motor
Projev motoru je kultivovaný a díky přeplňovanému vznětovému motoru s výkonem 96 kW (130 k) je jízda svižná a vůz je celkem pružný i v rychlostech nad 100 km/h. Zrychlení z nuly na stovku zvládne tento diesel s obsahem 1,5 BlueHDi za 9,3 sec. Maximální rychlost 2008 je pak 195 km/h. Motor je
skvěle odhlučněný a do kabiny se nepřenáší žádný hluk.
Jízdní vlastnosti/spotřeba
Spotřeby avizované výrobcem 3,8 km/100 km, se nám nepodařilo dosáhnout. Náš diesel povětšinou jezdil za 5,8-6,2 litrů/100 km. Přihlédneme-li k tomu, že jsme se nejčastěji snažili o svižnou jízdu, jedná se o uspokojivou spotřebu. Součinnost s automatickou 8stupňovou
převodovkou Aisin je dobrá, řazení probíhá jemně a citlivě. Nechybí opět možnost volby mezi jízdními režimy Normal, Eco či Sport.
Při jízdě je Peugeot 2008 stabilní, v zatáčkách se sice naklání, ale máte-li zkušenosti s vyššími vozy, dokážete jízdu přizpůsobit a naklánění minimalizovat. Vůz si je jistý jak ve městě, tak i na dálnicích a nejlépe mu vyhovuje bezproblémový stav vozovek. Ve městě, kde se vůz bude s největší pravděpodobností nejvíce pohybovat, je tak jízda naprosto pohodová. Velkou pochvalu si zaslouží odhlučnění. O motoru téměř vůbec nevíte. Na dálnicích máte k ruce systém držení v jízdním pruhu a také adaptivní automat. Oba systémy fungují lépe, než byste v této třídě vozů čekali.
Jakmile se však ocitnete na rozbitějších komunikacích a sešlápnete výrazněji plynový pedál, vše je jinak. Přestože je podvozek komfortní a na 17“ kolech nerovnosti dobře filtruje, ve spojení s živější jízdou začne ne zrovna vhodně zasahovat stabilizace, vůz již nedrží dobře stopu a kola začnou po silnici poskakovat. Pokud však s vozem budete jezdit převážně ekonomicky, nebudete po něm chtít nadstandardní výkon (čemuž živější jízda na rozbité komunikaci odpovídala), bude svezení v rámci toho, co SUV standardně nabízí, v pořádku. Nutno podotknout, že přes to vše je jízdní komfort zhruba o třídu vyšší než v DS 3 crossbacku, se kterým sdílí stejnou platformu.
Cena
Peugeot 2008 je nabízen ve třech výbavových stupních ACTIVE, ALLURE a GT LINE. Využít můžete i akční nabídky, kdy na jednotlivých vozech ušetříte 65-75 000 Kč. Vybírat můžete vozy s motory 1,2 PureTech 100/130 nebo 1,5 BlueHDi 100/130 a to jak s manuální, tak i automatickou převodovkou. Nejslabší motor 1,2 PureTech 100 v základní výbavě vyjde na 385 000 Kč, nejsilnější 1,5 BlueHDi 130 ve výbavě GT LINE na 615 000 Kč.
Závěr
Peugeot 2008 je určen zákazníkům, kteří mu odpustí nějakou tu chybu výměnou za líbivý design, poměrně velký zavazadlový prostor, kvalitně zpracovaný interiér, nízkou spotřebu paliva a dobře fungující převodovku. Pro klasické ježdění nabízí dostačující výkon, pohodlnou a komfortní jízdu na krátké i delší vzdálenosti. Očekáváte-li však vůz, který nabídne i příjemné sportovnější jízdní zážitky či pohodlné posezení v zadní řadě sedadel, a jednoduše nastavitelné sezení pro řidiče, budete se muset ohlédnout po jiném voze.
Klady
• design vozu
• provozní náklady
• skvělé odhlučnění
• slušné jízdní vlastnosti
• použití kvalitních materiálů v interiéru
• interiér nabízí jak USB-B, tak i USB-C
• prahy dveří chráněné dveřmi
• převodovka od Aisinu
• slušný vnitřní prostor
• komfortní jízda při přizpůsobení se stavu vozovky
• velikost zavazadlového prostoru
• široký výběr motorizací/výbav
Zápory
• výhled na palubní štít
• málo místa nad hlavou (v druhé řadě, při plné obsazenosti)
• chybí nastavení zadních sedadel/kratší sedáky
• jízdní vlastnosti při živější jízdě na nekvalitní vozovce
• ovládání klimatizace, tempomatu a stop-start
• infotainment
