Peugeot 207 - lev s apetitem lvíčka - test spotřeby

Po úspěšných modelech Peugeot 205 a 206 přichází logicky zbrusu nová 207. Svěží a hlavně usměvavý design lvíčí tlamy s kompletně inovovaným interiérem má přilákat dostatek zákazníků a navázat na již zmíněné předchůdce. K testu redakce obrdžela třídvéřovou verzi vybavenou výkonější verzí nabízené benzínové čtrnáctistovky s šestnáctivetilovým rozvodem. Papírové hodnoty slibují kombinovanou spotřebu 6,4 litru. Zda této hodnoty 207 dosáhla se dozvíte z dnešního testu.

Základní technické údaje:

Podmínky testu: Ve voze cestovali dva lidé, řidič a spolujezdec. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 22-26 °C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Mimo obec provoz ještě více řídl. Na dálnici panovala střední hustota provozu díky práci na silnici. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 10 tisíc kilometrů a tankovaným palivem byl Natural 95. Takování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po samé hrdlo nádrže. Námi naměřené údaje srovnáne s údaji palubního počítače závěrem testu.

Popis trasy: naše trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce zahybáme doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostáváme na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočujeme ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud jedeme Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se dáváme prudce doprava a směřujeme na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždíme na dálnici D5 po které pokračujeme až na samý konec, kde sjíždíme Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končíme na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb klidná jízda na spotřebu - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážíme od čerpací stanice do víru velkoměsta. Poklidnou jízdou se dostáváme na okraj Prahy, kde je provoz téměř nulový a obce projíždíme díky prázdninovým dnům s maximální opatrností a vždy za předpokladu dodržení povolených rychlostních limitů. Mimo obce plujeme po celkem dobrém povrchu silnice osmdesátkou na pátý rychlostní stupeň. Až po nájezdu na dálnici zrychlujeme na stovku, kdy aktuální spotřeba ukazuje hodnotu spotřeby 3,5 litry. Po dokončení trasy dotankujeme a palubní počítač se odvděčuje průměrnou spotřebou 5,5 litru benzínu na sto kilometrů. Celou trasu jsme zvládli klidným tempem za 51 minut.

Okruh II. - za pár minut po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním výkonnostního potencionálu motoru. Na semaforech pod těžkou nohou sprintuje vždy jako první a mimo obec tlačím plynový pedál až k podlaze. Motoru vysoké otáčky celkem svěčí. Mimo obec a na dálnici o něco překračuji maximální povolenou rychlost. V táhlém dálničním stoupání nás zbržďuje pomalu jedoucí vůz v levém pruhu a opětovnou rychlost nabíráme jen těžko. Na rovince před hlavním městem se předjíždí několik nákladních souprav a rychlostní průměr klesá. Vše doháníme v několika posledních kilometrech dálnice a okruh zajíždíme za 44 minut. Po dotankování paliva představuje průměrná spotřeba dle PP hodnotu 7,2 litru.

A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

Z tabulky je jasně patrný propastný rozdíl naměřených výsledných hodnot, a to zejména v prvním "pomalém" okruhu. Palubní počítač vykázal průměrnou spotřebu na 100 ujetých kilometrů 5,5 litrů, kdežto nám po dotankování po samé hrdlo nádrže vyšla hodnota 6,7 l. Naopak po zajetí druhého okruhu byl rozdíl naměřených hodnot menší. S takto velkou odchylkou se setkáváme poprvé, vždy se jednalo řádově o desetiny.

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby. Průměrná spotřeba je zjišťována dle palubního počítače.

Závěr: Tato výkonější čtrnáctistovka je svým výkonem vhodná pro městský a příměstský provoz, kde naprosto splňuje výkonostní požadavky. Rychlé rozjezdy a snadné parkování jsou její hlavní devízou.