Díky ostře sledovaným emisím C02 výrobci automobilů stále častěji upouštějí od atmosferických benzínových motorů a sahají po přeplňovaní. Zda je to správný krok ke snížení spotřeby paliva a následných emisí odhalí náš redakční test.
![]()
Po nedávném testu pětidveřového Peugeotu 308 se vznětovým motorem HDi se dnes podíváme na verzi kombi u Peugeotu klasicky označovanou SW poháněnou benzínovou šestnáctistovkou THP o výkonu 150 koní. Tento agregát je výsledkem spolupráce francouzské automobilky s BMW. Nás zajímalo, za kolik umí 1561 kg těžké kombi jezdit a zda svižnější jízda nezruinuje majitele.
| stav tachometru před začátkem testu: | 11 040 km |
| venkovní teplota: | 15-16°C |
| tankované palivo: | Natural 100 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 3 až 5°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 400 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Continental o rozměru 205/55 R16. Tankovaným palivem se stal benzín s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Peugeot 308 SW 1,6 THP | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 6,9 | 10,9 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 193,20 | 305,20 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 58 | 46 |
průměrná rychlost (km/h) | 48,0 | 60 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,3 | 47,3 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 10,5 / 8,0 | 12,0 / 14,0 |
* - v přepočtu 28,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal palubní počítač Peugeotu 308 SW průměrnou spotřebu 6,9 l /100 km, což je vzhledem k poskytovanému výkonu solidní výsledek. Podařilo se mi tedy dosáhnout o 0,6 litru nižší hodnoty než uvádí automobilka. Druhý, ostřeji zajetý okruh znamenal odběr 10,9 l/100 km, což vzhledem k ostřejšímu způsobu jízdy není úplně nejhorší výsledek. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí plynule a ekonomicky ušetří na stokilometrové vzdálenosti rovné čtyři litry paliva, což představuje finanční úsporu 112,00 Kč oproti spěchajícímu řidiči.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 6,9 | 10,9 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 7,1 | 11,0 |
rozdíl | + 0,2 | + 0,1 |
![]()
Závěr: s výkonem a spotřebou dvoulitru
Během testovacího týdne Peugeot 308 SW předvedl, že umí být relativně úsporným vozem při dodržování rychlostní limitů. Při ostřejší jízdě je nutné počítat s vyšším nárůstem spotřeby jako u všech přeplňovaných zážehových agregátů. Spotřeba se hravě vyšplhá na dvojnásobek běžné hodnoty. Pokud stejně jako my vezmete kombi se lvem ve znaku na cestu napříč republikou, lze dosáhnout spotřeby udávané výrobcem. Většinou budete jezdit v průměru o litr dráže. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu včetně přesunu napříč republikou a klidné jízdě činila 7,7 l/100 km.
Peugeot 308 SW | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 10,6 | 10,0-12,0 |
| mimo město: (l/100 km | 5,8 | 6,5 |
kombinace: (l/100km) | 7,5 | 8,5 |
