Peugeot 308 SW - vstupní test spotřeby | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

Minulý týden jsme přinesli informace o zahájení zánovního Peugeotu 308 SW, který pohání vznětová šestnáctistovka HDi o výkonu 66 kW. Aby byl půlroční test maximálně zajímavý, budeme se u rok starého automobilu věnovat jak servisním úkonům, tak veškerým provozním výdajům. Proto tento model s 25.000 najetými kilometry prošel vstupním testem spotřeby na našem příměstském okruhu. Test spotřeby budeme opakovat po šesti měsících, kdy předpokládáme dvojnásobný kilometrový nájezd.

Peugeot 308 vybavený vznětovou šestnáctistovkou HDi již jednou testem spotřeby prošel. Jednalo se však o pětidveřovou verzi hatchback a silnější verzi jednašestky s 80 kW. Ta dokázala okruh zajet za 4,5 l/100 km při klidném tempu a za 8,4 l/100 km při svižné jízdě. Ale zpět k dnes testovanému kombi, které je poháněno nejslabší verzí čtyřválcového dieselu HDi (66 kW), která vzešla ze vzájemné spolupráce koncernu PSA Peugeot Citroën a Fordu. S tímto agregátem jsme se již mohli několikrát v testu spotřeby setkat pokaždé v jiném automobilu. Naposledy to bylo ve Fordu nebo Citroënu . Osvědčenou pohonnou jednotku také používá japonská Mazda v trojkovém modelu.

zdvihový objem motoru (ccm³)	1 560
maximální výkon motoru (kW / ot./min.)	66 / 4 000
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	215 / 1 750
délka (mm)	4 500
šířka (mm)	1 815
výška (mm)	1 555
rozvor (mm)	2 708
pohotovostní / celková hmotnost (kg)	1 378 / 1 803
zrychlení 0-100 km/h (s)	13,3
maximální rychlost (km/h)	174
objem zavazadlového prostoru (l)	508 / 1 736
objem palivové nádrže (l)	60

stav tachometru před začátkem testu:	24.120 km
venkovní teplota:	16-18°C
tankované palivo:	motorová nafta

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 16 až 18°C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Vůz měl v době testu najeto 24.120 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin Energy Saver. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.

Peugeot 308 SW 1.6 HDI	průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)	cena paliva na 100 km (Kč)*
okruh I.	4,3	150,10
okruh II.	6,1	212,90
rozdíl:	- 1,8	- 62,80

* - v přepočtu 34,90 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh I. vs II. - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Po šestnácti minutách opouštím území hlavního města s průměrnou spotřebou 5,5 litru paliva. Mezi obcemi nedosahuji maximální povolené rychlosti a jedu velmi zlehka s ohledem na spotřebu. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na 4,7 l/100 km a po dojezdu k čerpací stanici palubní počítač ukazuje hodnotu 4,3 l/100 km. Druhý okruh se nese ve znamení ostřejšího jízdního stylu. Město proto opouštím se spotřebou 6,5 l/100 km, přičemž před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na 6,2 l/100 km. Opětovný dojezd k čerpací stanici znamená odběr 6,1 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l)	4,3	6,1
spotřeba dle dotankování (l)	4,6	6,5
rozdíl	+ 0,3	+ 0,4

Závěr: spořivá šestnáctistovka

Peugeot 308 SW se po 24.120 km ukázal jako velmi úsporný. Na testovacím okruhu si řekl v případě ekonomické jízdy o 4,1 l/100 km motorové nafty, což je pouze o 0,1 l/100 km méně než malý Fiat 500 vybavený vznětovou třináctistovkou. Jen pro srovnání uvedu, že dnes testovaná slabší verze dieselu HDI si řekla během prvního okruhu o 0,4 l/100 km nafty méně než výkonnější 80 kW varianta. Ani zvýšená dynamika nezvyšuje razantně spotřebu paliva. Při těžké noze na plynovém pedálu jen málokdy vyleze spotřeba na 7 litrů. Ani jízdy po hlavním městě od semaforu k semaforu a stálého popojíždění v koloně běžně znamená odběr kolem šesti litrů paliva.

Peugeot 308 SW 1.6 HDI	hodnoty udávané výrobcem:
město: (l/100 km)	6,0
mimo město: (l/100 km)	4,1
kombinace: (l/100km)	4,5

Vůz k testu zapůjčil: Peugeot Vyzkoušené vozy