Peugeot 807 - klidně v osmi

Karoserie: doopravdy velké MPV

Kosmetickou změnou prošla mřížka přední masky včetně zvětšení znaku lva. Chromový lem obepíná celý vůz, kliky dveří zdobí také chrom a boční ochranné lišty mají barvu karoserie. Chrom zdobí i vnější kliky bočních posuvných dveří, které se elektricky otevírají/zavírají (koncové výklopné dveře se však ovládají manuálně). Osm-set-sedmička nyní vypadá o něco výrazněji a opět svěže.

(+) boční posuvné dveře

Plasty použité k výrobě palubní desky a čalounění dveří jsou v černé barvě Mistral a rovněž většina viditelných částí je laděna do jemného barevného odstínu. Chromované vnitřní kliky dveří, hlavice řadicí páky a ovladače výstupů vzduchu přispívají k luxusnímu vzhledu. Změny najdeme rovněž u prvků výbavy. Interiér může být nově vybaven sadou "hands-free" nebo multimediálním systémem na zadních sedadlech (výklopná a nastavitelná obrazovka je zabudovaná ve stropu a je spojená s DVD přehrávačem). Na přání lze dodat také parkovací asistent vpředu, který je automaticky spojen se zadním parkovacím asistentem se znázorněním vzdálenosti od předmětu na displeji). V nabídce figuruje i telematický systém RT4 s barevnou 3D obrazovkou. Spojuje funkce audio, GSM, GPS a tísňové volání Peugeot Urgence.

Zajisté zajímavě je řešen interiér. Ten nabízí vpředu dvě klasická samostatná a rozměrná sedadla. V druhé řadě standardně dostanete v základní výbavě (Comfort Pack) a střední výbavě (Premium) vždy tři samostatná sedadla. Jen ve vrcholné verzi Premium Pack, která je dostupná pouze se silnějším dvoulitrem HDI (136k) dostanete v druhé řadě dvě samostatná sedadla, stejně jako v třetí řadě, čímž docílíte šestimístného vozu. V prvně jmenovaných verzích je nutné sedadla pro třetí řadu přikoupit (3 místná lavice v třetí řadě přijde na 25.000 Kč, dvě samostatná sedadla na 26.000 Kč).

Na rozmístění některých ovladačů je nutné si chvíli zvykat, což mi netrvalo naštěstí dlouho. Netradičně je umístěno například táhlo otevírání kapoty motorového prostoru, které najdeme nalevo od sedadla řidiče (hned pod pákou ruční brzdy).

Motor: the best choice

Novým přírůstkem v modelové řadě 807 je motor 2.2 HDI FAP s maximálním výkonem 125 kW dostupných při 4000 otáčkách. Solidnímu výkonu sekunduje i vysoký točivý moment vrcholící hodnotou 400 Nm při 1750 otáčkách. Tyto parametry bi-turbo motoru dělají z 807 celkem živý vůz a částečně smazávají handycap vysoké hmotnosti. Dva-dvojka se již dříve objevila v modelech 407 a 607. "Há-De-Ičko" vyniká hladkým průběhem výkonu, netrpí turboefektem a poskytuje solidní dynamiku. Motor vznikl ve spolupráci koncernu PSA Peugeot Citroën a Fordu. Čtyřválec o objemu 2 179 cm3 je vybaven šestnáctiventilovou technikou a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě. Výkon je přenášen prostřednictvím šestistupňové převodovky (manuální nebo automatické) na přední kolo. Peugeot 807 s tímto motorem atakuje dvoustovku a rozjede se na stokilometrovou rychlost za rovných deset vteřin. Vzhledem k robustnosti a hmotnosti jsou tyto hodnoty velmi dobré. Pokud se ptáte na spotřebu, odkáži Vás na nedávný test věnovaný pouze .

Jízdní vlastnosti: neoslní, neurazí

Podvozkové části byly přizpůsobeny dynamice pohonného celku. Lichoběžníková přední náprava typu pseudo McPherson a zadní náprava s deformovatelnou příčkou zajišťují vozu solidní vedení stopy a stabilitu. Model 807 je vybaven speciálními zadními tlumiči a zkrutným stabilizátorem, zatímco tuhost kloubů předních závěsů se zvýšila. Tím se dosáhlo ideálního kompromisu mezi stabilitou a aktivní bezpečností na straně jedné a komfortem a jízdním potěšením na straně druhé. Peugeot 807 je vybaven hliníkovými 16“ koly, dodávanými se snímači detekce poklesu tlaku, a pneumatikami 215/69R16H. Brzdové kotouče vpředu o rozměru 310x32 mm s dvoupístkovými třmeny bohatě postačí. Systém kontroly stability ESP poslední generace s velmi citlivou řídící jednotkou koriguje u všech verzí 807 počínající přetáčivé nebo nedotáčivé tendence vozu.

V praxi se dá s 807 jezdit jako s běžným osobním vozem. Až při ostřejším tempu poznáte vysokou stavbu karoserie a vyšší hmotnost vozu. Výkonu díky velmi dobrému motoru máte téměř vždy dostatek. Právě v tomto voze jsem ocenil stabilizační systém, který zasahuje velmi brzy a je to dobře. Poslat totiž neovladatelné MPVéčko mimo silnici by vzhledem k možnosti přepravovat až 8 cestujícím mohlo mít fatální následky. Osmset-sedmička je stvořená pro přiměřeně svižnou jízdu a zcela odpovídá zaměření rodinného velkoprostorového automobilu. Nejlépe se cítí na rovných silnicích (zejména dálnicích), kde dokáže polykat kilometrů s obrovskou touhou.Budete-li žádat po vozu jako řidič více, neuspějete. Pokud patříte k sportovněji založeným řidičům, sáhněte po S-Maxu.

(+) brzdy
(+) komfortní odpružení
(-) řazení
(-) zdolávání některých nerovností

Závěr: solidní volba

Peugeot 807 se díky novému srdci a drobným změnám opět vrátil na výslunní segmentu velkých a luxusně pojatých MPVéček. Toužíte-li po voze, který celkem jednoduše změníte v prostornou dodávku nebo jen prostě potřebujete převážet na delší vzdálenosti více osob, je Peugeot 807 správnou volbou. S nejsilnějším dieselovým motorem získáte nadstandardní výbavu a hlavně solidní dynamiku společně s příznivou spotřebou paliva. Příznivci dvou šípů zajisté sáhnout po sestře v podobě modelu C8.