Forester se konečně dočkal vznětového srdce a šestirychlostní manuální převodovky. Vyplatilo se čekání na dvoulitrový Boxer s uzavřeným filtrem pevných částic?
![]()
Nový Forester je na trhu půl roku. Teprve nedávno se pod jeho kapotou objevil inovovaný vznětový dvoulitrový spřažený s šestirychlostní manuální převodovkou, který podle údajů výrobce dokáže jezdit v kombinovaném provozu za 6,3 l/100 km. To je hodnota o kterou si říkají konkurenční SUVéčka s poháněnou pouze přední nápravou (připojitelný pohon 4x4). Nás zajímalo, zda nový Forester dokáže jezděné hodnoty průměrné spotřeby. Nutno podotknout, že naše očekávání jsou velíká, jelikož model s diesel pod kapotou a pětirychlostní převodovkou dosáhl na testovací trase skvělého výsledku, stejně jako bratříček .
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 998 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 108 (147) / 3 600 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 350 / 1 800 |
| délka (mm) | 4 560 |
| šířka (mm) | 1 780 |
| výška (mm) | 1 675 |
| rozvor (mm) | 2 615 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 615 / 2 050 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,4 |
| maximální rychlost (km/h) | 186 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 450 / 1 660 |
| objem palivové nádrže (l) | 60 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 5 500 km |
| venkovní teplota: | -2 až 2°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -2 až 2°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 5 500 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Nokian. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh je vždy zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Subaru Forester 2.0D | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,6 | 8,6 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 145,60 | 223,60 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 59 | 46 |
průměrná rychlost (km/h) | -- | -- |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 48,4 | 48,4 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 8,0 / 6,2 | 9,2 / 8,8 |
* - v přepočtu 26,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal jednoduchý palubní počítač Foresteru průměrnou spotřebu 5,5 l/100 km, což považuji vzhledem k počáteční časové ztrátě (8 minut stání v koloně) za špičkový výsledek. Vždyť například si řekl o 5,6 l/100 km a není vybaven pernamentním pohonem všech kol. Druhý razantněji zajetý okruh znamenal odběr 8,6 l/100 km, což je vzhledem k velikosti a hmotnosti Foresteru fenomenální výsledek (Ford Kuga spotřeboval téměř o dva litry více motorové nafty). Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí na spotřebu, urazí stokilometrovou vzdálenost pouze o 80 Kč levněji, než spěchající šofér. Dotankovaní nádrže do plné jen potvrdilo naměřené hodnoty PP.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,60 | 8,60 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 5,35 | 8,42 |
rozdíl | - 0,25 | - 0,18 |
![]()
Závěr: úsporná čtyřkolka
Nebýt počátečního popojíždění v koloně, dosáhl by dvoulitrový Forester ještě nižší spotřeby. Přesto dnešní výsledek můžeme označit za velmi dobrý, když průměrná kombinová spotřeba byla během prvního okruhu nižší o 0,7 l/100 km. Pokud pojedete velmi rychle nebo terénem, počítejte s odběrem 8-10 litru motorové nafty. V závěrečné tabulce uvádíme přehledné srovnání výrobcem prezentovaných hodnot průměrné spotřeby a námi orientačně naměřené spotřeby na základě údajů palubního počítače. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu činila 6,8 l/100 km.
Subaru Forester 2.0D Active | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 7,2 | 7,0-8,0 |
| mimo město: (l/100 km | 5,8 | 5,0-6,0 |
kombinace: (l/100km) | 6,3 | 5,5-6,8 |
