Subaru Outback 2,5i-S ES Limited: auto jak má být

Na šestou generaci Outbacku, která byla již vloni představena v zámoří si budeme muset ještě počkat. Zatím jsme dostali možnost otestovat pátou modelovou řadu po faceliftu pro rok 2020.


Outback limitované edice má 2,5litrový 4válcový Boxer s 16 ventily, dosahuje max. rychlosti 198 km/hod., se zrychlením z 0 na 100 km za 10,2 sec. Max. výkon motoru je 129 kW (175 koní) při 5800 ot. za minutu.


Změny sice nejsou na první pohled až tak výrazné, přesto je Outback vylepšen různými bezpečnostními i praktickými prvky. Pro automobilku byla vždy primární bezpečnost a jízdní vlastnosti. Majitelé těchto vozů dávají přednost právě zmíněným vlastnostem před diskutabilním designem.


Exteriér


Outback po faceliftu rozeznáte zejména podle pozměněné přídě, která dostala nový nárazník, masku, aerodynamicky upravená zrcátka umožňující detekci vozů ve zpětném úhlu a světlomety s LED technologií. Právě do masky byla umístěna kamera, která současně s kamerou v pátých dveřích a v pravém zrcátku usnadňuje manévrování s vozem zejména při parkování. Front/Side View Monitor, jak kamery Subaru pojmenovalo, rozšiřují paket Advanced Safety. Za zmínku stojí i vylepšený systém EyeSight, jehož součástí je i funkce propojená s posilovačem řízení, k udržování vozu v pruhu v případě potřeby.


Zavazadlový prostor s obsahem 512 litrů je průměrný, avšak po sklopení zadních sedadel v poměru 60:40 se můžete dostat až na 1848 litrů. Pod podlahou jsou pak k dispozici další odkládací prostory, z čeho bohužel vyplývá, že automobilka namísto rezervy zvolila pouze dojezdovou sadu. Sklápění je možné přímo ze zavazadelníku.


Interiér


Jakmile nahlédnete do interiéru, první, co vás zaujme je jeho prostornost. Dostatek místa tak má nejen řidič a spolujezdec, ale i všichni ostatní cestující na zadních sedačkách. Nad hlavami i před koleny zbývá spousta místa i vyšším osobám.


Klasický přístrojový štít s budíky a o něco menším displejem je výrazný a vše je přehledné a dobře čitelné. Nový panel klimatizace obsahuje malý displej zobrazující teplotu, jejíž změny nastavujete pomocí kruhových ovladačů. Nový infotainment vybaven 8“ dotykovou obrazovkou je plynulý a rychlý. Navigace využívá podklady společnosti TomTom, takže vše funguje, jak má. Infotainment umožňuje hlasové ovládání, propojení s Android Auto i Apple CarPlay. Promítání záběrů z přední i boční kamery do zpětného zrcátka je jen třešničkou na dortu. Bohužel Outback neumožňuje pokrytí 360°, vzhledem k absenci kamery u druhého zrcátka. I přesto je výhled z vozu nadstandardní. Subaru upravilo rám tak, aby se mrtvé úhly omezily na minimum. Zároveň má Outback u předního A-sloupku malá boční okénka, která společně s vnějšími zrcátky na panelech předních dveří redukují přední mrtvý úhel. To vše vylepšuje výhled z vozu směrem vpřed.


Edice ES Limited

Jak již z titulku vyplývá, měli jsme možnost otestovat jeden ze 150 ks limitovaných vozů, jež vychází z výbavy Executive ES, ovšem bez audia H-K a střešního okna. Čím se tedy liší?

Zvenčí limitovaný vůz rozpoznáte dle tmavého designu mřížky před chladičem, ochrany obou nárazníků ve stříbrném provedení, broušených log Outback, 18“ hliníkových kol v tmavém provedení či vnějších klik dveří a zrcátek v matném chromu. Interiér edice pozměnila díky speciálním koženým potahům sedadel Ultraseade, tmavě stříbrnému provedení dekorativních panelů na dveřích a přístrojové desce. Další dobrou zprávou je, že tato limitovaná edice vyjde o 65 tis. levněji než Outback Executive ES.


Výbava


Za 1 065 000 Kč vč. DPH dostanete např. natáčecí světlomety SRH, přední mlhová světla, 18“ kola z lehkých slitin v tmavo-šedém metalízovém provedení či střešní spoiler, jehož zadní část v černé barvě bez lakování napomáhá zakrýt případné škrábance způsobené nakládáním předmětů na střešní nosníky.


Výbava obsahuje i bezklíčové ovládání zamykání, tlačítko Start, čelní/ boční kamery, rozhraní Apple CarPlay a Android Auto nebo navigaci na displeji uprostřed přístrojového štítu. Dále pak USB zásuvky v přední i zadní části vozu, modré vnitřní osvětlení držáků nápojů či box středové konzole.


Nechybí ani elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (8 směry) s bederní opěrkou, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, pohodlná a prostorná zadní sedadla či zadní parkovací kamera se zobrazením vodících čár.

Motor

Subaru v Outbacku nenabízí možnost výběru agregátů ani převodovek. V Outbacku 2,5i-S ES Limited tak naleznete jedině časem prověřený 2,5l benzinový boxer s protiběžnými písty, spojený výhradně s převodovkou Subaru Lineartronic s plynule měnitelným převodem (CVT) se dvěma řemenicemi s proměnným průměrem a řetězem. Po faceliftu dostala převodovka Lineartronic úpravu mající za cíl snížení spotřeby benzinu, hluku a vylepšit jízdní dynamiku. Zvýšil se také počet předvolených rychlostních stupňů v manuálním režimu, z šesti na sedm.


Jízdní vlastnosti

To, co dělá Outback Outbackem si naplno vychutnáte také díky vylepšenému systému X-Mode, který nabízí dva režimy. Snow/Dirt pro kluzký terén pokrytý sněhem, bahnem či štěrkem anebo D.Snow/Mud pro jízdu v bahně, písku nebo opravdu hlubokém sněhu. Funkci Hill Descent Control pro řízené sjíždění kopců nejspíš často nevyužijete, ale kdo ví. Systémům nelze nic vytknout, jen počasí si pro nás mohlo přichystat větší marast, abychom je měli možnost více využít.


Jízda Outbackem je uklidňující a pohodová. Pokud však chcete, do každé zatáčky se vrhá s vervou. Podvozek doslova famózně filtruje díry, hrboly i jiné nerovnosti. Do kabiny se nepřenáší žádný hluk ani bouchání od kol. Co více si přát.





Spotřeba


Po týdnu testování zejména na dálnicích a v městském provozu se spotřeba ustálila na 8,8 litrech. Pokud bychom vůz trochu více šetřili, spotřeba by se ještě o něco snížila, což na vůz s pohotovostní hmotností 1608 kg a pohonem všech čtyř kol není vůbec špatný výsledek.


Závěr


Subaru Outback nabízí ideální řešení pro jednotlivce i rodiny, které kladou důraz na komfortní cestování, vysokou úroveň bezpečnosti a velkorysou prostornost. Jízda tímto vozem přináší pohodlí, odpočinek a spolehlivost. Můžete se vsadit, že vás nenechá ve štychu i ve vypjatých situacích, se kterými se můžete setkat kdekoli – na sněhu, na rozmáčených bahnitých cestách nebo třeba jen na našich silnicích.


Klady

Asistenční systémy
Prostornost
Náhon 4x4
Skvělé sladění motoru s převodovkou
Široká výbava

Zápory

Vyšší pořizovací cena
Chybí výběr motorizací/převodovek
Absence kamery u druhého zrcátka