Toyota Prius - test spotřeby | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

První sériově vyráběný vůz na českém trhu, využívající alternativní pohon. Jak je na tom hybridní vůz se spotřebou?

Motor	Čtyřválec 1,5 l VVT-i 16 V, 57 kW/5000ot./min., a synchronní motor s permanentním magnetem 50/1200 – 1540 ot./min.
Rok výroby	2005
Objem palivové nádrže	45 l
Palivo	Natural 95
Udávaná spotřeba dle předpisů EU4
Město	5
Mimo město	4,2
Kombinace	4,3

#foto5388Vůz zapůjčil dovozce Toyota Motor Czech 20. 9. 2005 a během týdenního testu ujel 1530 km na cestě z Prahy do Lucemburku a zpět. Cestou tam – ve dvou lidech a s cca 50 kg nákladu - jsem si užíval slušné akcelerace tandemu malých motorů, několikrát si ověřil maximální rychlost 170 km/h, a jinak se snažil udržovat tempo 150 km/h, což celkem umírněný provoz dovoloval. Spotřeba, na níž se mohl projevit zbytečný průjezd Plzní a jíž určitě ovlivnilo třičtvrtěhodinové popojíždění v koloně šálami vyzdobených vozů před Kaiserslauternem, dosáhla 6,5 litru. Nic moc. Mírné zklamání z tohoto výsledku ale kompenzovala víra v úspornější návrat.

TIP: TEST+VIDEO: Toyota Prius – Neslyšný hybrid Na lehkou nohu hybrid slyšel

#foto5386Zpátky jsem jel nekompromisně 120 km/h – na tempomat. Svým odhodláním toto hlemýždí tempo nepřekročit, jsem při předjíždění oldtimerů a karavanů zkazil náladu mnoha „pozemním letadlům“ ve středním nebo i levém pruhu německé dálnice. Nesnáším se za to, ale z hlediska spotřeby to mělo svůj efekt. I když ke dvěma lidem a původní zátěži přibyla i slušná zásoba vína v kufru, průměr za 766 km činil 4,9 litru.

Závěr #foto5387Šest a půl litru po devíti hodinách zírání na „Energy monitor“ s častým blikáním žlutě a zeleně vypodobněného proudu levné energie? Na suchu a s letními pneumatikami? Tím mě Prius po příjezdu do „Luxu“ neuchvátil. Jenže: Byla zapnutá klimatizace a řadil automat. Navíc je fakt, že Prius jezdí jako konkurence osazená lepší osmnáctkou nebo horším dvoulitrem, takže se musím ptát, kolik by si při daném stylu vzal onen větší motor – a to by bylo klidně i 8 litrů. Po prvotním rozčarování mi došlo, že úsporný potenciál hybridního pohonu jsem na cestě tam zdaleka nevyužil. Bylo mi jasné, že pokud chci spotřebu snížit, musím z levé hemisféry vytvořit něco jako druhý palubní počítač a častěji využívat elektromotor. Ten sám o sobě při nabitých bateriích auto rozjel i na 50 km/h, jen jsem při výjezdech z dálničních odpočívadel nesměl hned bořit nohu s pravým pedálem do podlahy – to je pro priuse jasný povel nahodit všechno, co má. Další úspory hybrid vytvářel při jízdě z kopce, kdy vypnul spalovací motor a jen vesele dobíjel baterie. To byl skvělý pocit, který na závěr podpořil i údaj o spotřebě 4,9 l. Byl jsem spokojený i když si nedělám iluze, že kromě vypínání spalovací jednotky a výpomoci elektromotoru k tomuto poklesu přispěla i menší spotřeba méně vytáčené spalovací patnáctky. Úspora 400 kč oproti první cestě byla o to působivější, že v Lucembursku bych za ně pořídit dalších 7 lahví slušného Bordeaux, r. v. 98.