Nový sedan Volvo S60 je nabízen z řadou zajímavých motorů. My se však zaměříme na nejúspornější agregát v podobě novinky D3, kterou otestujeme na klasickém příměstském okruhu odrážejícím kombinovaný provoz.
![]()
Zbrusu nové Volvo S60 jsme se rozhodli podrobit redakčnímu testu spotřeby i přesto, že na svém kontě mělo necelé tři tisíce kilometrů a tudíž se jednalo o syrový motor, který si teprve pořádně tzv. "sedne". Hlavním důvodem testu za každou cenu byl nový diesel D3 o výkonu 120 kW (163 koní), který je zajímavou levnější alternativou znamé D5. Pětiválcový dvoulitr je v zásadě shodný se současným motorem 2.4D, byl však u něj z důvodu snížení spotřeby paliva zmenšen zdvihový objem zkrácením zdvihu pístů (z 93,15 na 77 mm). Systém vstřikování paliva je vybaven odlišným typem piezoelektrických vstřikovačů, které udržují spotřebu paliva díky rychlejšímu a přesnějšímu vstřikování při vysokém tlaku. Pro zlepšení dynamiky bylo turbodmychadlo optimalizováno tak, aby byl zajištěn co nejvyšší točivý moment již od nízkých otáček.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1984 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 120 (160) / 2900 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 400 / 1400 - 2850 |
| délka (mm) | 4628 |
| šířka (mm) | 1865 |
| výška (mm) | 1479 |
| rozvor (mm) | 2776 |
| pohotovostní / celková hmotnost (kg) | 1582 / 2090 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,2 |
| maximální rychlost (km/h) | 220 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 380 |
| objem palivové nádrže (l) | 67,5 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 3000 km |
| venkovní teplota: | 17-18°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 17 až 18°C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Na dálnici před hlavním městem panoval díky výstavbě pražského okruhu hustý provoz. Vůz měl v době testu najeto pouhé 3000 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin Primacy o rozměru 215/50 R17. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme před závěrem testu s údaji palubního počítače.
Volvo S60 D3 | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,7 | 8,5 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 182,40 | 272 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 60 | 68**** |
průměrná rychlost (km/h) | 45 | 44 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 46,8 | 46,8 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 7,5 / 6,2 | 8,5 / 7,4 |
* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena motorové nafty v době testu)
** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici) ![]()
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu. Užívám si pohodlné jízdy a snažím se o nízkou spotřebu paliva. Po překročení hranic hlavního města ukazuje palubní počítač mezispotřebu 7,5 l/100 km, což je o 0,3 l/100 km více než udává samotné Volvo v technické specifikaci. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na hodnotu 6,2 l/100 km. Dálniční jízda na "šestku" vede k dalšímu poklesu spotřeby a díky závěrečnému klesání spotřeba padá až na závěrečných 5,7 l/100 km, což je o 0,4 litru více než uvádí samotná automobilka. Zvýšenou spotřebu však v tomto případě přikládám k nedostatečně zajeté pohonné jednotce, která měla v době testu na kontě necelé tři tisíce kilometrů. Během druhého okruhu praktikuji svižnější rozjezdy a mimo město překračuji na několika místech rychlostní limity.****Rychlejší dálniční jízdu přerušuje pár kilometrů před Prahou kolona vozidel ve které jsem nucen zhruba dvacet minut popojíždět hlemýždím tempem a celé měření okamžitě ztrácí smysl. Dosaženou hodnotu 8,5 l/100 km proto berte prosím jen orientačně.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,7 | 8,5 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,0 | 8,7 |
rozdíl | + 0,3 | + 0,2 |
![]()
Závěr: s D3 dlouhodobě pod šest
S novým Volvem S60 D3 lze jezdit při lehké noze na plynovém pedálu v kombinovaném provozu za nějakých 5,7 l/100 km, což není vzhledem k velikosti, výkonu a hmotnosti vozu vůbec špatný výsledek. S častým využíváním výkonu se budete pohybovat kolem hodnoty 6,5 l/100 km a až při opravdu zběsilé jízdní tempo povyžene spotřebu k devíti litrům. Námi testovaný exemplář měl najeté pouhé tři tisíce kilometrů, proto můžeme očekávat při vyšším kilometrovém nájezdu další pokles spotřeby. Věřím, že při nájezdu 15 tisíc kilometrů se reálná spotřeba klesne na udávanou hodnotu výrobcem - 5,3 l/100 km.
Volvo S60 D3 | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu *** |
město: (l/100 km) | 7,2 | 8,0 |
| mimo město: (l/100 km | 4,2 | 4,5 |
kombinace: (l/100km) | 5,3 | 5,7 |
*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).
