Volvo V50 1.6D – nejúspornější Volvo všech dob

Vé-padesátka je nejmladším a zároveň nejmenším kombíkem v nabídce. Testovaná verze měla pod kapotou koncernový maloobjemový diesel 1.6l. a my jsme zkoumali, proč může být pro českého řidiče tato kombinace zajímavá.

Model V50 je nástupcem kombíku s označením V40, který se vyráběl od roku 1996 do roku 2003. V50 je v nabídce se sedmi motory a čtyřmi stupni výbav. Již ta základní obsahuje všechny dostupné bezpečnostní prvky, na kterých se u Volva tradičně nešetří (viz. přehled níže).
Pro vůz, jehož délka mírně přesahuje 4500 mm, jsou charakteristické hladké a oblé tvary. Čelní masku zvýrazňují hrany ve tvaru V lemující masku chladiče a kapoty. Naopak zadní část již není tak kompaktní. Prostorné zadní dveře lemují po stranách mohutná vertikální světla a střechu zase slušivý spojler. Vzhledově nejnáročnější zadní část kombi se podařilo konstrukčně vyřešit nenásilným prodloužením oken a střechy. Ta je vybavena lyžinami, které nijak neruší celkově ladný vzhled vozidla, právě naopak.

Volvo V50 - porovnání s konkurenčními modely

Pohodlnému a kultivovanému interiéru lze vytknout jeden větší nedostatek. Boční kapsy ve dveřích jsou jen symbolické, když do nich uložíte například pouze papírové kapesníčky, ale v žádném případě nepojmou větší autoatlas či plastovou láhev. Je tomu tak proto, že větší část dveří zabírají reproduktory. Dvě lahve nebo dva kelímky s pitím jde umístit do středového panelu mezi řidičem a spolujezdcem.

„Pracoviště“ řidiče mne plně uspokojilo. Mám rád mohutný tříramenný volant potažený kůží v kombinaci s krátkou a přesnou řadící pákou, kterou mohu pohodlně ovládat pravou rukou položenou na středové opěrce. Palubní počítač je dobrým pomocníkem pro ty, kteří rádi jezdí úsporně. Zobrazuje totiž okamžitou a průměrnou spotřebu paliva, dojezd na stávající množství paliva v nádrži, průměrnou rychlost a ujetou vzdálenost (v této třídě samozřejmost). Pohodlně se ovládá tlačítkem na páčce směrovek. V interiéru mne příjemně překvapilo ticho, které výrazněji nenarušil ani dieselový motor, který bývá zpravidla hlučnější než benzinový.

Vůz má sice v zadní části tři sedadla, ale to prostřední je vhodné maximálně pro kratší trasy. Optimální je, když je vůz obsazen maximálně čtyřmi osobami a v zadní části se uprostřed sklopí široká opěrka. Zavazadlový prostor nabízí 417 l což je překvapivě pouze o 12 l více než u čtyřdveřového provedení S40. Je to poměrně málo, protože Audi A4 nabízí v základní poloze 440 l a BMW 321 Touring 460 l. Zadní sedadla je možné sklopit v poměru 60:40. V případě potřeby lze vytvořit rovnou plochu, která pojme i větší sportovní zařízení, třeba snowboardy či prkna na windsurfing, při této konfiguraci sedadel přesáhne maximální zavazadlová plocha objem 1300 l.

Testovací vůz byl vyzbrojen dieselovým motorem o zdvihovém objemu 1,6 l. Když jsem poprvé otočil klíčkem, překvapil mne jeho kultivovaný a tichý chod. Přispívá k tomu celkové kvalitní odhlučnění vozidla.

Motor 1,6 HDi vznikl ve spolupráci skupiny PSA (Peugeot/ Citroën), když byl odvozen od menší pohonné jednotky 1,4 HDi. Premiéru si odbyl na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2003. Jde o hliníkový čtyřválec o zdvihovém objemu 1560 cm³ vážící pouhých 120 kg s nejvyšším výkonem 80 kW. Je mimo jiné vyzbrojen systémem common-rail druhé generace od firmy Bosch, který umožňuje vyvinout tlak až 1600 barů. Také díky zlepšenému spalování, ke kterému mimo jiné přispívá zdokonalený systém vícebodového vstřikování, má motor kombinovanou spotřebu jen 5 l/100 km a splňuje požadavky na zplodiny, které stanovuje norma Euro IV.

Přesto, že jde o kombi, je svezení ve V50 nejen pro řidiče, ale pro celou posádku příjemným potěšením. Při jízdě jsem měl stále bezpečný pocit díky dobrému vyladění podvozku a tuhosti karosérie.

Ani důrazně brzdění při vyšších rychlostech nevyvede auto z míry, při krizových situacích zasahuje dost citlivě nastavený protismykový systém DSTC, který kze vypnout, v případě řízeného smyku se pak auto chová nedotáčivě. Během testu jsem s vozem ujel kolem 700 km na dálnicích, ale také na silnicích nižších tříd, jejichž kvalita byla hodně rozdílná. Ani jednou jsme se přitom nedostal do situace, abych pociťoval, že se vůz začíná chovat „nervózně“ a hrozí vyjetí ze silnice nebo dokonce jeho převrácení.

Vůz V50 s motorem 1,6 l v základním provedení stojí 724 000 Kč. Testované provedení Kinetic stojí 757 000Kč, Momentum 822 000 Kč a Summum 921 000 Kč.

Ceny servisních prací činí za hodinu 850 Kč + 19 % DPH a mechanických 920 + 19 % DPH.

Nabídka benzinových motorů pro Volvo V50

Vůz se nabízí se čtyřmi druhy základní výbavy. Již ta základní obsahuje na šest desítek položek: Z oblasti bezpečnosti to jsou: ABS, EBD, kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu větrané, 6stupňová manuální převodovka (T5, T5 AWD), DSTC, brzdový asistent EBA, elektronicky kontrolovaný systém AWD (Haldex), DPF (filtr částic pro 1,6D a 2,0 D), informační systém IDIS, dynamický podvozek (pro T5), airbagy řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy IC, SIPS (systém ochrany při bočním nárazu), boční airbagy řidiče a spolujezdce, tříbodový bezpečnostní pásy s predpínači (2+2), kontrolka „Připoutejte se prosím“ na přední i zadní sedadla, HWIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla), 3 výškově nastavitelné opěrky hlavy na zadních sedadlech, lékárnička, výstražný trojúhelník, dětské pojistky na zadních dveřích, ukazatel venkovni teploty, posilovač řízení, elektricky nastavitelná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, stěrač a ostřikovač zadního okna, třetí brzdové světlo, funkce „Follow me home“, ukazatele směru ve vnějších zpětných zrcátkách, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí deadlock, elektronický imobilizér.

Sériová výbava vozu Volvo V50 – karosérie a interiér: ocelová kola 15" pneu 195/65 R 15, ocelová kola 16" s pneu 205/55 R 16, rezervní kolo pro nouzové dojetí, vnější zpětná a nárazníky částečně v barvě vozu, displej v němčině, obložení Bauxite, textilní čalounění Bodal, manuální klimatizace s vnitřní cirkulací, pylový filtr, výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, věšák na šaty na opěrce hlavy sedadla spolujezdce, zadní sedadla sklopná v poměru 60:40, přední středová loketní opěrka s dvěma držáky nápojů, elektrické ovládání předních a zadních oken s funkcí auto-up/auto-down, otáčkoměr, digitální hodiny, audio systém Performance (rádio, přehrávač CD, zesilovač 4x20 W, zásuvka 12 V v přední středové konzole, světlomety s manuálním nastavením výšky, lampičky na čtení vpředu a vzadu, osvětlení interiéru s časovým spínačem, toaletní zrcátek u spolujezdce, osvětlená a zamykatelná přihrádka s držákem mincí, bezpečnostní síť zavazadlového prostoru, roleta zavazadlového prostoru.

U provedení Kinetic do základní výbavy ještě patří: automatická dvouzónová klimatizace s multifiltrem, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce s bederní opěrkou, kůží potažený volant, kůží potažená řadící páka, obložení Aluminium, zadní středová loketní opěrka s držáky nápojů a odkládací přihrádkou, osvětlená toaletní zrcátka řidiče a spolujezdce, kola z lehké slitiny 16" CYGNUS s pneu 205/55 R 16 a textilní koberečky (4 ks).