Koupeno z druhé ruky ojeté, individ. dovoz Švýcarsko, při koupi najeto cca 50 000, za rok užívání dalších 17 000 km.
Show Jeremyho Clarksona, Richarda Hammonda a Jamese Maye už brzy nabídne druhou sérii. Zatímco ta první byla v očekávání proto, že šlo o návrat slavné trojice po odchodu z Top Gearu, druhá řada pořadu The Grand Tour přitahuje pozornost především nedávnou nehodou Richarda Hammonda.
Voyagera jsem koupil na aukci leasingové společnosti přes kamaráda bazaristu, první majitel byla vysoká škola. Auto mělo veškeré doklady a servisy, nehavarované, plně funkční.
Každý, kdo v životě viděl alespoň pár dílů starého Top Gearu, musel si povšimnout posměšných poznámek, které Jeremy Clarkson a James May sypou z rukávu na konto Hammondovy výšky. Při nějakých 170 centimetrech není Hammond právě čahoun, ale jak už to tak bývá, všechno zlé je k něčemu dobré.
Když spácháte nějaký přestupek, chytí vás policie a vy nebudete "postupovat správně", dostanete pokutu. Policisté z australského spolkového státu Nový Jižní Wales (New South Wales) se nicméně rozhodli přidat ke standardním způsobům ukázňování ještě zesměšňování řidičů na Facebooku.
Jak vidno, britský motoristický pořad Top Gear nepotřebuje Jeremyho Clarksona, aby se dostal do potíží. Nejnovější problém, který musí produkce řešit, se týká masivního překročení povolené rychlosti v Norsku. A tady si na rychlost potrpí možná až příliš.
O nehodě policejního sporťáku BMW i8 již bylo řečeno mnoho. Jen málokdo ale věděl, jak auto po bouračce vypadalo. Až nyní hasiči, kteří u nehody zasahovali, zveřejnili fotografie.
Dvorní úpravce Mercedesů si připomíná začátky plné štěstí, ale také občasného zklamání. Velmi pěkné video shrnuje samotný vznik a vývoj značky AMG, jejíž logo dnes najdete na nejrychlejších a nejvýkonnějších Mercedesech.
K nehodě, při které Richard Hammond vylétl v elektrickém hypersportu Rimac Concept One z vrchařské trati ve Švýcarsku, se nově vyjádřil také zakladatel automobilky Mate Rimac. Podle něj urazil vůz docela slušnou vzdálenost ještě poté, co opustil trať.
Před týdnem svět obletěla zpráva o ošklivě vyhlížející nehodě slavného moderátora Richarda Hammonda. Hvězda motoristických pořadů Top Gear a The Grand Tour skončila v nemocnici, kde podstoupila operaci kolene. Nyní už je ale doma. Klid však nemá.
Z hrozivě vypadající nehody v elektrickém supersportu Rimac vyvázl slavný moderátor Richard Hammond "pouze" s poraněným kolenem. Měl opravdu štěstí. I proto on a jeho kolegové už berou celou situaci, jak jsme u nich zvyklí. Tedy s humorem. S docela černým humorem.
Strašlivě vypadající nehoda slavného britského moderátora Richarda Hammonda, při které ve Švýcarsku shořel elektrický hypersport Rimac, měla zřejmě naštěstí dobrý konec. I když první obrázky byly hrozné, jak tvrdí Hammondův blízký kolega a parťák z pořadu The Grand Tour Jeremy Clarkson. U nehody byl jako jeden z prvních. Při pohledu na spoušť prý nejprve myslel na nejhorší.
Novela zákona o provozu na pozemních komunikacích by měla usnadnit život motoristovi, protože nově zavádí možnost provést jakoukoliv akci spojenou se změnami v registru vozidel kdekoliv na úřadě s rozšířenou působností. Ten také bude moci zapsat nového vlastníka, který nespolupracuje při registraci. Novela zpřísňuje podmínky pro různé úpravy vozidel.
Popis nedávné loupeže vozu Porsche z jednoho amerického dealerství vám bude připadat opravdu jako část filmového scénáře. Policií hledaná partička mužů totiž provedla krádež skutečně troufalým a velice staromódním způsobem.
Po vypuknutí aféry s obcházením emisních norem, pro níž se vžilo označení Dieselgate, musel Volkswagen přijít s technickými úpravami, aby postižené vozy splňovaly udávané limity. Jak se ovšem stále častěji ukazuje, úpravy v rámci svolávacích akcí motorům zdaleka nesvědčí.
Italská automobilka Alfa Romeo věří, že je na startu nové etapy. Ta má po letech strádání, klesajících prodejů a vyklízení pozic znovu zajistit úspěch. Důležitými částmi restartu značky přitom mají být SUV. První z nich, model Stelvio, už si můžete koupit.
Už od počátku motorismu existovala chuť závodit, měřit se s ostatními a být rychlejší než ten druhý. Jinak tomu nebylo ani na našem území. I proto také v českých zemích vznikaly speciální závodní stroje. Tyhle byly první.
Když se řekne vývoj nového vozu, většina z nás si asi představí techniky, konstruktéry, motoráře, inženýry nebo designery. Jenže výroba auta velice složitý proces, v němž najdou uplatení i specialisté, kteří mají poněkud kuriózní náplň práce.
Loga dvorního úpravce AMG dnes označují nejrychlejší a nejsilnější Mercedesy v nabídce. Abychom však pochopili, kde celá touha po stále vyšších výkonech započala, musíme se vrátit o několik desítek let zpět. Tehdy vznikl první velký projekt společnosti AMG – "Rudá svině".