Zdravím všechny motoristické nadšence. Hned, co jsem si udělal řidičák, dostal se mi pod ruku ''nejsilnější'' benzínový Ford Fusion, a to s obsahem motoru 1.6.
Bratislava /FOTOGALERIE/ - O automobilce Wiesmann jste možná nikdy neslyšeli. Není divu, od roku 1993, kdy postavila první vůz, ručně vyrobila pouhých 1500 aut, která skončila ve všech možných koutech světa. Potkat tento sporťák na silnici je proto docela vzácné. A bude ještě víc, společnost Wiesmann totiž musela v srpnu tohoto roku vyhlásit bankrot.
„Modré“ dvojče Toyoty GT 86 neslibuje jiný druh zábavy, svezení s tímhle ryzím strojem je ale za odměnu za každých okolností. Jak se nám s ním žilo v letošním vlhkém podzimu?
Všechno krásné jednou končí a výjimkou bohužel nejsou ani legendární víceválce firmy Volvo. Jestli v případě jejich sofistikovaných nástupců něco báječného též přichází, jsme se snažili vyzkoumat během evropské prezentace.
Nestává se moc často, aby oficiální importér značky Ford pozval novináře na českou prezentaci vozu, který se u nás oficiálně nikdy neprodával. Vzhledem k tomu, že by se na této neblahé skutečnosti mohlo v budoucnu přeci jen něco změnit, se ale jedna taková příležitost naskytla a my byli u toho.
V nenadále sychravém pozdním létě jsme pro vás poprvé vyzkoušeli zbrusu nové SUV od Suzuki, které alespoň částečně rozjasnilo náladu deštivého dne. S čím přijíždí?
Velkoobjemovým motorům pod kapotami aut menší a střední velikosti už nějaký pátek zvoní nemilosrdný umíráček. O to více potěšila příležitost prohnat po českých silnicích jednoho z posledních mohykánů této charakterní kategorie.
Co říci na úvod? 307 je rozhodně na první pohled líbivé auto, ceny ojetin začínají kolem čtyřiceti tisíc korun, za cenu kolem sedmdesáti tisíc korun můžete mít slušně vybavené prostorné auto.
Japonský výrobce automobilových šperků pokračoval v loňském roce v rozsáhlém přezbrojování, které by mělo ještě více posílit jeho globální pozice. Bude jeho zástupce ve střední třídě účinnější zbraní proti evropské konkurenci?
Rüsselsheimská automobilka úspěšně pokračuje v rozšiřování svojí nabídky. Jedna z jejích posledních poslední novinek pochází ze spodního patra výrobního programu, alespoň pokud jde o její rozměry – v otázce image ani ceny to totiž žádný low-end není.
Mám Hyundai Coupé FX 2.0 a od prvopočátku, jezdím sám a servisuji tak, aby mělo vše, co potřebuje.
Nová šestka se chlubí mnoha zajímavostmi a technickými finesami, nejvíce proti proudu jde však s rozvojem klasických atmosférických benzíňáků. Dva z nich jsme postavili proti sobě.
Zdravím, sice "Octávku" moc dlouho nepoužívám, přesto bych chtěl napravit aspoň trošku její reputaci. Mám kus dotažený z Rakouska. Je to "kombík elegančka" 2.0 TDi 103 kW na 17 225/45.
Tak je to konečně tady, také do naší redakce zavítala letitá královna českých silnic ve svém třetím novodobém pokolení. Jak se nám s ní jezdilo?
Auto mi bylo nabídnuto přes známého známé, jenž pracoval v bazaru, že prý super stav a snad poctivé km - bylo po starším pánovi.
Druhé vydání japonského kompaktu má přetěžký úkol zaujmout větší množství zákazníků než jeho předchůdce. Jaké jsou jeho reálné šance na úspěch?
Už od roku 1970 brázdí světové silnice, ale mnohem spíš kamenité pisty, blátivé mokřady nebo husté lesy malý teréňák od Suzuki. Jak hodnotíme jeho přednosti optikou drobného faceliftu pro rok 2013?
Letošní festival malých rychlých hatchbacků pokračuje ve francouzském rytmu. Vyzkoušeli jsme dědice tradičního označení GTi.
Větší „esúvéčko“ z líhně luxusní odnože Nissanu prošlo nedávno lehkým faceliftem, originálem mezi originály však zůstává i nadále. Čím to, čím?