Půl hodiny cesty autem z Prahy leží na Benešovsku nové muzeum, které se pyšní tím, že je největší soukromé automuzeum na světě. A ve svých sbírkách má také unikáty, které nelze spatřit ani v továrním muzeu značky v Mladé Boleslavi.
Stovky kilometrů v závodním termpu, jaké je potřebné pro úspěch v dakarském závodě, žádný elektromobil ujet nedokáže. Přesto příští rok na start nastoupí auto, jehož kola roztáčí výhradně elektrická energie.
Rok 2021 už naštěstí (alespoň se to tak jeví v době psaní tohoto článku) přinese českým fanouškům motorismu po loňské koronavirové přestávce opět poměrně slušnou dávku zajímavých akcí.
Na automobilové výstavě uspořádané pod širým nebem v parku v centru západočeského okresního města na začátku července 1971 se odehrála ještě jedna světová premiéra.
Rychlostní zkoušky sice vedly po stejných silnicích, na jakých závodí rallyové speciály, ovšem v tomto případě o rychlost tak úplně nešlo.
Historie vozu Mitsubishi Pajero se začala psát na tokijském autosalonu v roce 1981. Nyní jeho výroba definivně skončila.
V depozitáři muzea Škoda Auto v Mladé Boleslavi, kam má na vyžádání přístup také běžný návštěvník, hned za dveřmi poutá pozornost černé kupé. Na místě registrační značky má nápis Ferat. Ano, je to ten vůz, který hrál hlavní roli v českém hororovém snímku Upír z Feratu. V akci byl právě před 40 lety.
Pořadatelé, kteří uspořádali již 55. ročník šumavské rallye, letos trať obohatili o množství nových úseků.
V devadesátých letech připravoval designér Václav Král se svým synem řadu projektů. Mezi nimi byly třeba limuzína Tatra Prezident, kabriolet odvozený od Lady Samara, ale také autobus Zliner, vysokozdvižný vozík pro firmu Desta a řada dalších. Jeden z nich vytvářel také pro klatovskou filiálku západočeské průmyslové firmy.
Jestliže se má zatím chladný přístup české veřejnosti k elektromobilitě změnit, pak jsou zapotřebí podobné typy vozů jako je právě přicházející Audi e-tron GT.
Také na trati slavné dakarské rallye se začnou objevovat elektřinou poháněné závodní stroje. Jedním z nich má být čtyřkolový kamión s monstrózním výkonem motorů.
Před třiceti lety se začaly opět oficiálně do Česka dovážet auta a motocykly slavné značky BMW. Nyní má registrační značky u nás 150 000 aut s modrobílým logem a 30 000 motocyklů vyrobených stejnou firmou.
V nové továrně Škody Motorsport již sice probíhají vývojové práce na nové generaci rallyového speciálu, nicméně zákaznické týmy budou moci i v příštím roce profitovat z připravených vylepšení stávajícího vozu.
Přesně 125 let. Právě tolik let uplynulo od okamžiku, kdy se začaly rodit základy v současnosti nejvýznamnějšího průmyslového podniku České republiky Škoda Auto.
Vůz s dvoulitrovým 230koňovým turbobenzinem, devítistupňovou automatickou převodovkou, pohonem 4x4 a cenou pod jeden milion korun. Touto zajímavou konfigurací oplývá krasavec, který se prozatím ubránil (společně s Opelem Astrou) technice skupiny PSA a je postaven na staré, původní platformě. Tušíte správně, řeč je o sportovně laděném Opelu Insignia GSi. Po faceliftu nabízí mimo jiné bohatou základní výbavu, skvěle laděný podvozek i zajímavou pořizovací cenu.
Touha uspět v závodech vedla konstruktéry i samotné závodníky k instalaci mnohem výkonnějších motorů do vozů, které v civilní verzi rychlé opravdu nebyly.
Společnost Praga připravuje nový typ nákladního vozu. Podle našich informací by model V4S měl mít stejný způsob využití jako slavná "vejtřaska". Rovněž koncepce a design má na tento model odkazovat.
Nakonec pouhé tři uskutečněné závody rozhodly letos o udělení mistrovského titulu českého šampionátu v rally. Mezi zrušenými podniky byl letos dokonce hned dvakrát ten, který pořádal Pošumavský auto moto klub v Klatovech. O tom, jak to celé probíhalo, jsme si povídali s jednatelem společnosti Rally Servis Klatovy Pavlem Štípkem.
26. ročník TipCars Pražského Rallysprintu, který byl naplánován na sobotu 28.11. se letos bohužel neuskuteční.