Evropské vlády, které lidem připlácejí na koupi nového auta (pokud současně nechají sešrotovat to staré), mohou být spokojeny. Takzvané "šrotovné" zabralo více, než se čekalo. Prodej aut ožil. Nejštědřejší šrotovné - 2500 eur na vůz - bude do konce roku vyplácet Německo. Celkem na něj vyčlenilo půldruhé miliardy eur.
Ve Škodě Auto stále nemají plán výroby na letošní rok. Podle tiskového mluvčího Evžena Krauskopfa jej v současné situaci nelze vytvořit.
Mnozí velcí výrobci aut budou zřejmě muset sáhnout k nepopulárnímu kroku, k propouštění. Podle odhadů Sdružení automobilového průmyslu se to rovněž v Česku může týkat kolem 3500 lidí z celkem 130 000 zaměstnanců. Důvodem je nejen světová ekonomická recese, ale také silná česká měna a zdražování surovin, zejména železa.
Na příkladu automobilky Fiat je vidět, že na cestě z krize mohou pomoci i velmi nestandardní kroky.
Japonská automobilka Toyota pokračuje ve svém dobývání světa. Druhému největšímu výrobci automobilů na světě se v uplynulém čtvrtletí zvýšil čistý zisk o 34 procent na 3,45 miliardy dolarů.
Americká automobilka Ford se pro letošek zřejmě bude muset smířit se ztrátou přesahující deset miliard dolarů. Poté, co včera předložila výsledky za třetí čtvrtletí, je jasné, že jen za prvních devět měsíců dosáhla minusu ve výši 7,2 miliardy dolarů.
Vývoj ve světovém automobilovém průmyslu je v pohybu. Pocítí to hlavně závody automobilek v Severní Americe, kde dochází k rozsáhlé redukci výroby, ale hlavní světoví výrobci automobilů přehodnocují své ambice i v dalších zemích.
Vzpomínáte si ještě na reklamní kampaň, která přišla zároveň s novým partnerem? Tenkrát znázorňovala jednoduchost, v níž bývá krása. Zda-li se Škoda drží jednoduchosti a krásy stále, nebo dala přednost jiným měřítkům se dozvíte v dnešním článku.
Nový Mercedes třídy S přitahuje na největším evropském autosalónu ve Frankfurtu zájem statisíců návštěvníků. A Dieter Zetsche, nový šéf skupiny Mercedes, se chlubil, že tento vůz zdvihá laťku celé světové automobilové branži.
Snížení provozních nákladů zůstává přízrakem, který nadále pronásleduje manažery některých evropských automobilek, zejména značek Opel, Saab a Volvo.
Švédský Saab chystá agresivní útok na smysly všech automobilových fandů a možných zákazníků, když v následujících třech letech vyrukuje s pěti novými modely, které nemají na výběr – musí být úspěšné.