Vloni jsme poprvé přinesli přehled deseti ojetin, které tuzemský zákazník v bazaru přejde bez povšimnutí, i kdyby je snad dávali zadarmo. Letos jsme se k podobným datům dostali znovu a vedle již známých ležáků se objevily i nové modely. Je mezi nimi překvapivě i Škodovka.
Jednou z hlavních inovací faceliftovaného Volkswagenu Golf je zcela nový benzinový motor 1.5 TSI EVO s technologií vypínání válců. Nakolik je tato funkce přínosná, jsme zjišťovali v kombi Variant ve spojení s automatem DSG.
Tři největší značky koncernu VW už by si v budoucnu nemusely tolik „lézt do zelí“. Od vedení skupiny totiž zazněl plán, který by postupně od sebe více odlišil vozy od Volkswagenu, Seatu a české Škody. Pro každou značku se tak má nyní hledat její vlastní zaměření.
Vůz, který v roce 2008 fascinoval revolučním designem v rámci modelové řady Volkswagenu, odchází po takřka deseti letech do důchodu. Prodeje byly za posledních pár let velmi slabé, takže ačkoliv byl nástupce původně plánován, zatím to na nové „Šíro“ nevypadá. Svůj podíl zde má i velká emisní aféra.
I když je třetí generace Škody Superb na trhu jen o něco málo déle než dva roky, česká automobilka už plánuje příjezd modernizované verze. Ukázat by se měla příští rok a do prodeje zamířit začátkem roku 2019.
Legendární „busík“ od Volkswagenu opět dokázal svou nesmrtelnost a tentokrát vážně doslova. Když totiž brazilskému majiteli spadl při bouři na auto strom, netušil, že další den s rozmáčknutým vozem bezproblémů odjede.
Při výběru ojetiny se lidé kromě rozumu, faktů a ověřených informací rozhodují velkou mírou i jistými "pocity" nebo vztahem k určitému modelu či automobilce. Proto jsou některé vozy více přehlíženy, ačkoliv ve skutečnosti nejsou vůbec špatné. Koukli jsme se na největší „outsidery“ letošního roku.
Nedlouho po premiéře spouští Volkswagen předprodej svého nového crossoveru T-Roc. Novinka zprvu nabídne pouze dvojici motorů, zato ale nechybí možnosti individualizace a hromada nových technologií.
Prodeje nových aut za měsíc srpen ukázaly, že Škoda Octavia se vůbec poprvé dostala mezi trojku nejprodávanějších vozů v Evropě. Jak jsou na tom ostatní automobilky?
Když se zamyslíte nad automobily bývalého NDR, určitě vás nejprve napadnou vozy jako Trabant nebo Wartburg. Mezi těmito „stálicemi“ se však dokázal na chvíli objevit i slušně vypadající sporťák, na který si dnes už jen málokdo vzpomene.
Stejně jako se design Volkswagenu Golf vyvíjel napříč generacemi postupně a velmi konzistentně, i jeho cena se za roky měnila jen lehce. Jistý americký průzkum totiž ukázal, že když vezmete v potaz inflaci, Golf si od 70. let pořád udržuje svou ekonomickou cenovku.
Volkswagen nedávno představil výrazně upravený přeplňovaný benzínový dvoulitr z rodiny EA888, který poprvé využívá spalování v takzvaném „Budackově cyklu“. Ten slibuje zvýšení efektivity a tím samozřejmě i emisí.
Výrobce slibuje nabídku šesti motorů, jízdní komfort na úrovni Golfu a cenu kolem 20 tis. eur.
Aby nás Volkswagen lépe připravil na svou ofenzivu elektromobilů, představuje nyní upravenou verzi svého crossoveru I.D. Crozz. Ten by měl ještě lépe ukazovat vizi chystaného produkčního modelu, kterého se máme dočkat už v roce 2020.
O ještě výkonnější verzi ostrého Leonu Cupra se mluvilo dříve a nyní nám ji Seat ukazuje ještě před živou premiérou ve Frankfurtu.
Nástupce modelu CC sice technicky vychází z Passatu, pod odvážně střiženým kabátem by ale tento konzervativní model asi hledal jen málokdo. Za volantem vrcholné naftové verze jsme zjišťovali, nakolik ospravedlnitelná je asi o 180 000 tisíc vyšší cena.
Ve Wolfsburgu zažili velkou slávu, protože z výrobní linky sjel Volkswagen s pořadovým číslem 150 000 000. Jubilantem se stal hybridní Golf GTE, který symbolizuje nástup nových trendů. Víc než pětina z tohoto množství aut připadá na jeden model. Prozradíme jaký a navíc i nahlédneme do blízké budoucnosti německé značky.
Odchod ze života je samozřejmě smutnou záležitostí. To ale neznamená, že k němu nesmí patřit i humor a styl. Třeba pro nadšence do aut může být veselá i ona poslední jízda v nákladovém prostoru pohřebního vozu. Podívali jsme se na ty nejvtipnější a nejúžasnější pohřebáky, které vás odvezou do nebe i do pekla.
Aféra s „cinknutými“ naftovými motory německého Volkswagenu má první konkrétní oběť. Jedná se o bývalého vysoce postaveného inženýra Jamese Lianga. Ten stál v popředí emisní aféry a komunikoval s příslušnými emisními úřady, kterým lhal.